极限竞速地平线5车辆科普 - Czinger 21C

在极限竞速地平线5第二十八赛季的更新里，PG为我们带来了一个全新的付费车包。虽然这四台车的整容似乎没有之前的几个车包来的出色。不过这其中还是有一台车引起了很多人的关注，它就是来自美国的最新Hypercar，Czinger 21C。

Czinger 21C在美国加利福尼亚州洛杉矶设计、开发和制造，品牌是以其创始人Kevin Czinger命名的新品牌Czinger Vehicles，由美国企业家Kevin Czinger与其儿子Lukas Czinger共同创立，自2019 年开始运营。该车原定于 2020 年 3 月在日内瓦车展上亮相，但该车展因新冠疫情而被取消。它于 2020 年 3 月 11 日在伦敦的一次特别活动中呈现。尽管Czinger在超级跑车领域相对较新，但21C并非是其首次尝试。在2015年，该公司展示了一台名叫“Blade”的原型车，并以“Divergent”品牌推出，现在Divergent是经营Czinger作为汽车制造子公司的更大公司。正如Blade当时所宣称的，3D打印仍然是21C和公司未来的核心技术。

Czinger将Blade视为开始开发的起点，以创建21C。两者在设计上仍然存在视觉相似之处，尤其是中置座椅布局，乘客座椅直接位于在驾驶员的正后面可能是最引人注目的特点。Czinger表示该设计是以SR-71侦察机作为类似机舱的灵感来源，以及以像进攻的猎豹一样高高拱起的轮拱。显眼的进气口位于巨大的蝴蝶门的前后。集成式鹅颈式尾翼位于中央排气管上方的车身部件中。相较于Czinger在2020年初发布的初版，21C自那以后发生了重大变化：车身宽度增加，空气动力学套件重新设计。21C虽然称不上有史以来最漂亮的超级跑车，但绝对称得上独特。

与Blade一样，21C采用了中置发动机布局，但是动力系统的相似之处也就到此为止了。Blade所使用的700马力的三菱Lancer Evolution X上的4B11T四缸涡轮发动机对21C项目来说显然是不够的.因此，Czinger决定自主开发动力总成，主要动力输出源自一台自主研发的2.9升双涡轮增压V8发动机，配有平面曲轴以及干式油底壳，最大功率在10500转时为950马力。它可以使用各种辛烷值的汽油，或者类似E85或碳回收甲醇的燃料。该发动机与公司内部设计的七速序列式变速箱相结合。根据21C首席工程师Ewan Baldry的说法，它具有像双离合器变速器一样跳过档位的能力，但重量减轻了大约60磅

Czinger并没有止步于此。发动机的补充部分是一套800伏的混动系统，由类似于最近一些F1赛车或勒芒原型车中使用的动能发电机组成。该系统可以为后轮添加100马力，同时驱动每个前轮的120千瓦的电动机。通过这种电动四驱系统，总系统输出达到了惊人的1350马力。其2.8千瓦时的电池组使21C能够在纯电动模式下以适度的加速行驶短距离。在这些惊人的数字背后是惊人的性能。零到一百公里每小时只需要1.9秒，但21C最近在拉古纳赛卡打破了生产车圈速记录，这证明了其能力。21C以1:25:44的时间击败了先前的纪录，比前任纪录保持者McLaren Senna创造的1:27.62圈速快了超过2秒。但很显然Czinger并不满足，又把21C拉到美洲赛道(COTA)上跑出了2:11:33,击败前纪录保持者McLaren P1整整6秒钟。属实惊艳。打破这两个记录的是赛道版本的21C，该版本包括显著的前翼和可手动调整的巨大尾翼等空气动力学部件，超过200英里/小时以上时可以产生超过一吨的下压力。而在最低下压力的调教下，Czinger宣传极速能够达到450公里每小时。同时21C也足够的轻。据称整备质量只有1315千克。

然而，卓越的性能并非21C的全部。尽管车迷们都对它强大的性能而感到印象深刻，但这并不是这台车最大的特点。尽管当今汽车技术方面有很多引人瞩目的进展，但汽车的制造方式并没有太多改变。总的来说，它们仍然是使用几十年前的方法生产的：在占地面积巨大的建筑物内的大型装配线上，使用巨大的机器和昂贵的工具，与无数机器人一起操作的大军。它们切割、冲压、成型、模压、焊接、固定、黏合，或以其他方式将成千上万个零部件组成一辆运行的汽车。进入汽车制造领域的障碍几乎是不可逾越的。即使是具有愿景、引人注目的产品和至关重要的资金的企业家也可能会被庞大的基础设施所束缚。

 

这正是Czinger试图通过Divergent力图改变的：通过Divergent：使车辆生产变得更加可行，从而使其对于已建立的品牌和新来者都更具吸引力。3D金属打印始终是Divergent方法的核心。在Blade展示的最早版本中，打印的金属连接点称为“节点”，通过碳纤维管连接在一起，形成了一个空间框架。这种方法比传统的整体车身方法更灵活——不需要重新设计工具，适应节点或调整管道规格即可适用于不同的车辆尺寸、类别或用途。不过，这并没有改变空间框架制造的状态。一个制造商可以使用金属管道进行相同的操作，而无需进行3D打印的复杂操作。而且，Blade基于节点的空间框架看起来有点像一个高级建筑玩具的产物。

 

所有这些在21C上都发生了变化，它作为DAPS技术平台的展示车辆：Divergent Adaptive Production System。这一技术平台包含至少450项支持该首字母缩略词中的“A”的专利。该软件以人工智能驱动的设计平台为中心，将特定零部件的参数解释为可打印的形式。这些参数可适应零件的用途；例如，轻巧而坚硬或成本较低且制作迅速。可以相应地使用各种等级和类型的金属。无论需求如何，由DAPS的人工智能软件实现的形式都超越了人类拥有的创造力。这些零部件呈现出明显的有机形状，具有流动的曲线、互相连接的扶壁和隐藏的内部结构。它们看起来与铸造、冲压或机械加工产生的硬边和简单表面完全不同——DAPS知道3D打印几乎无限的可能性，并相应地进行思考。根据Czinger的说法，目标不是创建看起来生物的零件，这些形状只是软件知道如何用最少的材料实现最大化的结果。

 

在21C的各个部分都可以看到这些例子，从方向盘前面的车架，到方向盘本身，到引擎进气口，再到包围排气口的蜂窝状热盾。车辆的副车架也展示了这种方法，并且足够轻便，只需一个人可以举起。尽管迭代计算机建模减少了修改，但如果在现实测试后需要进行修改，只需与软件合作并再次打印零件，而不是设计新的工具。这就好比从传统的打字进化为计算机文字处理，省事了很多。

DAPS平台的适应性延伸到各种3D打印零件如何组合成成品底盘。其人工智能只会创建适应这一过程的零件。虽然Divergent目前只能提供一个预览，但这种方法消除了工装、夹具和焊接，几乎完全实现了自动化。因此，与装配线不同，它可以在瞬息之间从一个产品切换到另一个产品——一刹那是超级跑车，下一刹那可能是其他产品。与装配线不同的是，这一切都发生在大约一个篮球场大小的区域内。其公差以微米为单位，吞吐量为数千个。如今凭借其拉古纳塞卡以及美洲之路赛道的量产车记录，Czinger将努力争取21C的销售。该车售价200万美元，限量80辆，计划于2023年交付给客户。除了大部分人熟知的赛道版本外，一款专注于直线速度的V Max版本也在去年正式亮相。Czinger的长期目标包括更多样化的车型。与此同时，Divergent及其DAPS生产方法引起了老牌汽车制造商的关注。尽管Czinger尚未透露，但他们表示，主要品牌已与他们签订合同生产零部件。他们提到有一家公司向他们提出一个组件，要求减轻5%的重量。在通过DAPS运行参数后，Divergent的产品导致了20%的减轻——合同成功签署。 

随着他们追逐各种赛道的圈速记录并加深他们在行业中的参与，Czinger和Divergent似乎已经准备好颠覆汽车产业。借助他们开创的技术，3D打印零件可能会走向主流，而老式的装配线将被拆除。而这，可能就是汽车产业的未来。2024 Czinger 21C现已在极限竞速地平线5中亮相，解锁方式为购买“American Automotive”付费车包，售价19块钱。请注意此车包不包含在豪华版，顶级版以及顶级加载捆绑包，所有版本的玩家都需要单独购买。