6代电池项目建筑“封顶”，“新世代车型”制造提速

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文 /《汽车人》吴毓

广州车展还未结束，盛京沈阳就传来新消息：宝马沈阳生产基地第六代动力电池项目，建筑主体全部完工。这一看似平淡无奇的消息，却有很多不为人所知的背景。

首先，第六代电池技术与工艺已经成熟。

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现代生产，既要有规模、可持续，更讲究效率与精益。工厂建筑的结构选型，多是为生产线、生产工艺量身定制，从跨度柱距、场内交通，到绿化通风照明，再到防火防爆防静电，都要通盘考虑。第六代动力电池项目建筑封顶，意味着生产的工艺与流程已经基本确定。

在宝马的研发体系内，有两大中心帮助宝马系统地构建电芯技术。其一是宝马集团电芯产品技术中心BCCC，负责研发、设计电芯；其二是位于慕尼黑东部帕尔斯多夫的电芯制造技术中心CMCC，以试生产的方式，丰富技术储备、完善生产工艺。

上个月，电芯制造技术中心CMCC，已经开始BMW第六代动力电池电芯的试生产。这表明，电池的概念研究已经完成，现在要制定电芯的规格与标准，并将最合适的电池技术用于批量生产。

动力电池的制造造设施，与工艺标定，将在2025年完成它们的“双向奔赴”。

其次，宝马新世代车型将会在中国生产。

根据宝马“就近生产”的布局策略，动力电池的制造，也必须临近车辆生产，既满足生态可持续的需求，也使得高效生产兼具灵活性。

在宝马的制造体系中，第六代高压动力电池有五大制造基地，分别是美国斯帕坦堡附近的伍德拉夫、墨西哥圣路易斯波托西、匈牙利德布勒森、德国下巴伐利亚以及中国沈阳。其中，美国斯帕坦堡与中国沈阳，同时也是第五代高压动力电池的生产基地。

目前，沈阳有华晨宝马的铁西、大东与里达三大整车生产厂，有第五代高压动力电池产能，同时生产纯电动BMW iX3、i3、iX1，以及创新纯电动BMW i5。

沈阳不仅是宝马全球制造体系与研发体系中不可或缺的关键环节，也将是亚太地区惟一的第六代动力电池产能。可做的事情很多，想象的空间很大。

其三，对本土供应商的巨大利好。

目前，“新世代”车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台将提高至800伏，从而优化直流快充充电站的能量供给。高达500安培的电流可以大幅提升充电功率。得益于此，动力电池电量从10%-80%的充电时间减少多达30%。

这一技术跨越，不仅提升用户的使用体验，也会持续推动辽宁制造业转型升级。与华晨宝马携手20年的采埃孚在沈阳投资建设新能源电驱动系统生产基地，配套BMW新能源车型。电芯供应商亿纬锂能位于沈阳的新工厂也已开工建设，为宝马本地化生产的第六代动力电池提供电芯。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士就表示：“第六代动力电池项目这一全新里程碑标志着我们离BMW新世代车型2026年国产更近一步。宝马将继续践行对华承诺，集中发力电动化车型的本土研发、生产和动力电池迭代，同时与沈阳市合作共赢，吸引优质供应商形成产业集群，推动沈阳建设成为全国重要的新能源产业基地。” 【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。