风阻界的霸榜王者，自己来认领吧！

新的昊铂GT到手也开了有两个月了，一直想为这台车写点什么，分享点我的用车感受。但它的加速性能、旋翼门等等已经被网友们夸得太多太多了，所以，今天我就说说它的超低风阻。也许不少人并不太在意风阻，但这却是昊铂GT在同级车型中开得快、开得省的一个重要原因。而且，它的超低风阻一直被模仿，从未被超越，一众车型只能甘拜下风。

在风阻系数TOP榜单上持续霸榜的昊铂GT，是目前量产车中风阻系数最低的车型，仅0.197Cd。今年大家都在猛吹自己的风阻，什么新势力啊大厂啊都吹上天了，如今一年过去了，那些争相模仿昊铂GT风阻系数的车型都达到了多少呢？像一直说自己风阻很低的理想MEGA，结果它的风阻在0.211Cd；而其他几款车型还是比不过昊铂GT，像飞凡F7、长安启源和比亚迪宋L的风阻都超过了0.2，银河E8的风阻也有0.199Cd，还是要比昊铂GT的风阻系数高。可见，都一年过去了，确实是一个能打的都没有。

昊铂GT低趴的车身配合流畅的线条，视觉上就能带给我们一种低风阻的既视感。车头下部的格栅为电动通风口，在高速行驶时可以关闭以减少空气阻力。同时，隐藏式门把手和低风阻轮毂、三段式电动尾翼等等，这些空气动力学部件的加持再配上溜背车身，使得昊铂GT的风阻系数低至0.197Cd，满电续航达到710km。且经中汽研CLTC实测，实际续航可达到743km！这也正是昊铂GT备受青睐的加分项。当初我在选车时，就对这个风阻系数很看重，再加上它的长续航和超充、加速性能等，几大优势的叠加，谁能抵挡它的诱惑？

马上结束的广州车展上，昊铂GT也是强势出圈了，想要入手的抓紧下定，正好赶在新年前提车，早买早享受！#2023广州车展#