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编辑导语：第四代奔腾B70以百公里每小时的速度与障碍车相撞并经历多次翻滚后落地，前后车门仍可正常打开，再次通过安全考验。
17年后，再次进行翻滚实验
11月28日，第四代奔腾B70在北京师合安驰（东坝）汽车运动中心接受百公里翻滚挑战。测试条件为，第四代奔腾B70以100公里/小时的速度冲向障碍车，以头尾为主要接触面进行翻滚测试，以此考验奔腾B70的安全性能。
在测试现场，第四代奔腾B70经过一周翻滚后正面落地，从结果来看，第四代奔腾B70驾驶舱保持较好，车内的气囊、侧气帘等均正常引爆，车内假人无明显损伤，也未出现漏油起火，同时前后车门可以正常打开。一汽奔腾还现场展示了前一天彩排时的两辆测试车辆，视频显示，其中红色涂装的第四代B70实现头尾翻滚三周半，并最终倒扣在测试场地。现场展示的三款经过翻滚测试的B70试验车均可正常开启车门。
曾见证红色测试车测试现场的北京警察学院柳实教授在现场对这一测试成绩表示高度认可，表示将有利于事故后车内人员逃生。据了解，柳实是交通安全专家，自上世纪90年代末以来在北京警车学院从事汽车安全驾驶技术和警用特种驾驶技术的研究和教学工作，曾多次出席安全驾驶相关电视栏目。
B70进行的高速翻滚测试在国内并没有严格测试标准，现行规定将高速实车翻滚速度上限控制在时速60公里以内，且往往采用侧翻角度，因为车辆高速翻滚事故的发生概率并不高，仅在交通事故占比2%-3%。但翻滚事故造成的死亡人数却可达到20%，相比之下本次实测更接近真实事故工况。
17年前，一汽奔腾就对第一代B70进行过行业首次真人实车侧翻实验，此外还有极限静压实验、侧面柱碰撞、实验室侧翻、120KM真人真车侧翻等一系列安全体验活动。2006年，首代奔腾B70上市，售价15.18万，在当时的中国汽车市场颇受好评。
此后第二代、第三代奔腾B70也先后获得C-NCAP五星安全评价，第三代奔腾B70还于2022年获得中汽中心整车舒适座舱（6A级）认证荣誉，成为当时唯一、首款获此认证的轿车产品。
从价格上看，历代B70都颇具经济性。第二代奔腾B70 9.98万起，顶配版14.98万；第三代奔腾B70售价区间为10.59万-14.49万元，将2.0T动力门槛拉低至10万级。目前B70仍是一汽奔腾产品矩阵中的销量支柱，其近一年销量在自主品牌B级燃油轿车销量排名中可位列第二。
新车12月初上市
进行本次测试，一汽奔腾依然意在彰显安全性。据了解，第四代奔腾B70同样基于一汽奔腾自主研发的FMA架构打造，满足欧标、C-NCAP、C-IASI最高安全标准及规程。
在车身结构上，一汽奔腾B70采用“3H+双E”车身结构，该结构设计可实现有效的力量分散，逐级减弱碰撞能量。在车型开发过程中，B70进行了30余次整车碰撞试验、40余次滑台试验以及2000多次仿真分析及优化。此外，一汽奔腾B70整车高强度钢使用占比也为同级车型最高，达到76%，热成型钢使用占比达22%，ABC立柱、门槛等关键区域100%使用热成型钢。
在被动安全配置方面，第四代奔腾B70配置6安全气囊、带锁止锁舌的预紧限力式安全带、防下潜座椅、压溃吸能式转向管柱等被动安全装备，具备碰撞后断油及车门解锁等功能，方便乘员快速安全逃生。
主动安全配置方面，第四代奔腾B70的智能驾驶辅助达到L2+级自动驾驶级别，博世9.3版本ESP车身稳定控制系统集成了14项安全功能，具备全速自适应巡航、倒车车侧预警、开门防撞预警等功能，可以应对前方急刹车、行人鬼探头、车辆周边有小孩玩耍等多种场景。
现场也进行了实车特技表演，以展示第四代奔腾B70的动力性能和调校水准。新车搭载2.0T+爱信6AT动力组合，最大功率165kW，最大扭矩340N•m，百公里加速7.86S，最高车速可达230km/h，NEDC工况综合油耗为7.1L/100km，使用前麦弗逊 & 后多连杆独立悬挂。
在智能化配置方面，奔腾B70搭载D-Life 6.0系统，内置高德地图，搭载科大讯飞语音套件；可通过华为HiCar 互联、亿连两大系统与鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流系统进行互联；OTA升级流量免费，拥有预约升级、夜间自动升级等多场景，手机可查OTA进程。
一汽奔腾方面现场透露，第四代B70将于12月初正式上市。
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