一汽-大众ID.7 VIZZION开启纯电B级轿车2.0

汽车行业流传一句话，A级轿车是造车入场券，B级轿车才是企业体系技术的压舱石，新能源时代同理。长期深耕轿车市场，并且以中级车见长的一汽-大众更是深谙此道。

11月22日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式预售，首发版官方预售价23.7777万元。作为大众ID.家族全新旗舰产品，ID.7 VIZZION基于MEB纯电平台打造，该车虽然是B级纯电轿车，大门其轴距近3米，达到C级车水平。

ID.7 VIZZION搭载了全新技术，特别是智能化方面，新车首搭ID. OS 2.0车机操作系统、ID. Mate AI智能管家等配置，在智能化体验方面刷新外界对于德系纯电品牌认知。随着ID.7 VIZZION预售开启，大众ID.将迎来全新纯电轿车时代，同时也进一步加速合资新能源轿车转型。

中汽协数据显示，1-10月新能源汽车销量728万辆，同比增长37.8%，超行业整体增速35.1个百分点，市占率达到30.4%。今年第三季度，紧凑型纯电轿车市占份额为29.7%，高居全品类之首。另据第三方权威机构统计，在近一年时间里，中型轿车销量排行前十中仅有特斯拉Model 3上榜，中型轿车仍是燃油车天下。但这并不意味着消费者对于B级纯电轿车需求不强。数据显示，从2021年至今年第三季度，中型纯电轿车市场份额不断扩大，从2021年13.8%市占率上涨至今年3季度的16%，上涨幅度2.2个百分点。

B级纯电轿车卖不过同级燃油车，原因主要是电动汽车的技术和平台逐渐趋同，在设计方面存在雷同、缺乏个性。由于和A级车在三电系统方面相近，使得消费者在选择时更注重品牌价格、续航里程等性价比因素。可以说，B级纯电轿车不能满足用户期待，从而导致了B级纯电轿车缺乏市场竞争力。

对于车企来说，B级轿车通常具有更高的技术含量、更高的配置和更好的性能，是提升品牌形象、展示技术实力和获取更高利润的重要领域，这是一汽-搭载发力推出ID.7纯电轿车的原因之一。

一汽-大众ID.家族作为合资品牌纯电引领者，截至目前，ID.家族市场销量已经突破18万辆，在合资阵营中市占率最高。这些ID.产品基于大众MEB纯电平台打造，大众MEB平台覆盖车型从A级到D级，涵盖轿车、SUV、MPV等。可以说，大众ID.系列有着扎实的底层造车基础。当其他车企还在布局B级纯电轿车的时候，大众早在5年前推动MEB平台落地时，便已经做好了今天推出ID.7的准备。

作为合资德系品牌代表，一汽-大众ID.7 VIZZION是大众首次触探B级纯电轿车市场产品。相比此前基于MEB平台打造的ID.SUV产品，此次ID.7 VIZZION定位安全智享新旗舰，以全新主流智能、极致舒适等设计，为消费者带来超越期待体验。

对于用户热衷的智能科技，ID.7 VIZZION首次采用了大众品牌全新一代车机操作系统ID. OS 2.0，在车机UI界面设计、操作流畅度及语音交互等体验上大幅提升。ID.7 VIZZION还首次搭载了ID. Mate AI智能管家，15英寸智能2K悬浮屏，内置科大讯飞语音交互系统，支持 “可见即可说”。新车全系标配AR HUD智能导视，真正实现实景增强的平视显示系统，导航信息与实景路面信息叠加，让驾驶视线更专注。

ID.7 VIZZION的智能化始终将用户放在最重要位置，ID. Mate AI智能管家不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习，形象定制增加交互性，让智能与人性化进一步提升。

当然，ID.7 VIZZION智能绝不仅体现在座舱方面，针对最关键的智能驾驶，ID.7 VIZZION搭载全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，无论城市快速路还是高速路段，ID.7 VIZZION只需按下方向盘左侧快捷键按钮，结合预测性自适应巡航ACC，可根据地图数据和交通标志识别主动做出反应并自动调整所需速度。Travel Assist辅助系统还能够根据用户意愿，完成如老司机般的变道动作，为用户带来轻松舒适的驾驶体验，可以有效为驾驶员减轻负担，提升驾驶安全。

不同于A级车，用户在购买B级车时，除了基础指标外，更看重出行品质的舒适性。ID.7 VIZZION对车内座椅进行全面升级。材质方面，座椅升级为环保的高级软质包裹，加之现代化革鞣制和涂饰工艺，不仅做到了表面舒适，而且耐污性能和耐磨损性能都高于同级别车型。在制革工艺中，新车采用了纯天然的植物鞣剂和水性涂饰剂，不含任何对人体有害的重金属元素和有害物质，为车内乘员提供安全舒适的用车环境。

不仅如此，ID.7 VIZZION全系标配高级隔音玻璃，当车辆行驶在嘈杂闹区时，可通过静音技术和隔音玻璃可以隔绝外界，不会影响到车内的其它人员。此外，在车辆高速行驶状况时，ID.7 VIZZION更是采用了尖端的降噪黑科技，抵消电磁产生的噪音，并通过加厚隔音玻璃的设计，抵消风噪，可满足高端人群对于静谧环境的需求。

作为一款B级轿车，ID.7 VIZZION具备了旗舰级车身，新车长4956mm、宽1862mm、高1537mm，轴距达到2965mm，近3米轴距让ID.7 VIZZION在展示硬派德系品质的同时，也为驾乘人员提供极致的空间体验，而且后排的最优腿部空间达到1014mm及头部空间为959mm，为后排乘客带来舒适坐姿，充分诠释了德系大众“设计为功能服务”的理念。

ID.7 VIZZION开启预售的同时，一汽-大众官方宣布在预售期下订的ID.7 VIZZION用户，将享受丰厚的首发专属权益，包括首发版车型限时6000元保险补贴、限量ID.专属交付礼盒、并有机会参加ID.7 VIZZION全国上市活动（名额有限）等，这表明ID.7 VIZZION的预售价可下探至23.1777万元。

相比之下，ID.7 VIZZION在德国的起售价为5.69万欧元，折合人民币为44.2万元，几乎是国产价格的两倍。对此，大众高管在ID.7 VIZZION发布前夕就表示：“该车在中国的价格将非常具有竞争力。”有网友表示，德国车主知道中国版的售价后，又该“吃醋”了。

对此大众汽车做出回应，中国拥有本地化生产优势。这一优势可具体包括原材料、能源和劳动力成本、以及规模化制造、物流、生产本地化程度和市场需求等多种因素影响。ID.7 VIZZION的所有供应商均来自中国，较短的运输路线和较低的生产成本，使得销售价格更加低廉。此外，不同市场的定价策略也不尽相同。

据悉，ID.7 VIZZION在中国由一汽-大众佛山MEB工厂生产，在德国由埃姆登工厂投产并预售。汽车行业分析师曾指出，ID.中德价格差距主要是因为中国供应链和劳力成本低于德国。根据德国劳动部门发布的《2022年薪资报告》显示，德国2022年的人均年薪为44100欧元，大约折合33万人民币左右。而根据国家统计局发布的2022年全国平均工资相关数据显示，2022年规模以上企业就业人员年平均工资为92492元，是德国工人年薪的四分之一。

此外，中国汽车工业链完备，ID.国产车型搭载的宁德时代电池，欧洲在售车型使用的电池的是LG化学。数据显示，2022年宁德时代以191.6GWh的装机量，全球市占率37%，是排名第三LG化学装机量的近三倍。对于规模与成本成反比的汽车行业来说，一定程度上也能降低成本。此外，欧洲在售的ID.所需的LG电池需要波兰和韩国两座工厂共同进货。相比国产ID.搭载的国产电池，欧版ID.还需要额外增加动力电池的跨国运输费用。

作为大众ID.家族中首款纯电旗舰中型轿车，随着ID.7 VIZZION预售开启，大众在中国市场的纯电时代将进入新的发力点，一汽-大众也将进入合资转型新时代。