起猛了 竟然看到十万块的奔腾T90和问界M9平起平坐？

尽管十万级SUV目前在国内市场上市很火爆的细分市场，但大多数消费者都是冲着“大碗、便宜”去的，即便是这两年十万级SUV在配置和动力上都有了提升，也不会有太多的消费者把它们和四五十万级的产品去作比较、甚至相提并论。

但最近就有这么一辆十万级SUV，不仅在一众对手中脱颖而出，还和50万级的问界M9平起平坐，获得了两个相同的奖项，而它就是奔腾T90。

在近期由中国汽车技术研究中心主办的“2023中国汽车安全大会暨砥砺行者大会”上，奔腾T90成功斩获了“2023中国十佳底盘”和“2023中国十佳车身”两项专业大奖，成为本年度所有参评车型中唯一一款10万级“双十佳”车型。

要获得这个奖项并不是件容易的事，和发动机、变速箱一样，车身与底盘的技术要求，在很长一段时间内对于中国品牌都是一座技术大山，要想获得这个奖励，就要求车身在碰撞安全性能设计、NVH性能、可靠性设计、高强度钢应用、车身轻量化等方面都表现优异。

从最基础的材料应用来看，奔腾T90的车身高强钢应用比例高达74%，热成型钢占比则为25%，并且A/B柱上部的加强板及车门防撞梁处应用业内最强的2GPa热成型钢。整车的高强钢占比及强度等级远超行业标准，按照官方所讲，奔腾T90的车身单侧能够承受自身车重4.7倍重量，车身可靠性可见一斑。

从结构来看，奔腾T90的车身采用了16个核心结构环构而成的笼式空间框架，各结构之间环环相扣，过度区域无突变，为车身的高刚性和高耐久性打下了坚实基础。

更难得的是在拥有高强度车身的基础上，奔腾T90还考虑到了车身轻量化，轻量化系数达到了行业先进水平的2.9，兼顾操控与燃油经济性。结合空气动力学的设计理念，整车的风阻系数仅0.312，相比同级别产品，日常用车油耗降低了10%，其2.0T版本的油耗维持在7.2L100km。

再加上密封结构设计、涂胶方案管控、堵盖规范选用、多轮测试优化等设计，使得车辆白车身气密性水平达到20m³/h以下，确保了整车密封性能，有效降低风噪，NVH水平同级别领先。

底盘方面奔腾T90基于FMA-A2无限方程架构打造而来，具有高扩展性，油电皆可。通过优化发动机悬架等零部件，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，操稳性能基于数字化仿真, 平顺性能基于平顺性四立柱开发方法，转向系统配备了轻便、舒适、运动三种助力模式，动态稳定性更好，制动距离更短，配合灵敏、精准的自动驾驶系统，为用户带来“轻、稳、顺、悦”的操稳性能。

一般来说消费者在买车时很容易被配置表迷了眼，也很难靠自己去判断一辆车的内在是否有诚意、有实力，而此次奔腾T90的获奖，毫无疑问为自己打上了官方认证的标签，让消费者在看不见的地方，也能吃下一颗定心丸。

当然这并不代表奔腾T90除此之外就会落后于同级竞品，即便是肉眼可见的产品力横向对比，奔腾T90身上的闪光点也十分突出，比如全新的设计风格兼具运动、时尚与科技感；比如精致的内饰工艺，采用了大面积的皮质包裹、和细腻的缝线以及恰到好处的镀铬装饰；再比如高通骁龙8155旗舰级车载芯片，带来的智能、流畅的车机系统和同级领先的L2.5级智能辅助驾驶水平；1.5T、2.0T两套动力总成等等，再加上其同级别鲜有的“高定”功能，能够让消费者更好的把钱花在刀刃上，不需要为不经常使用的功能买单，每一项配置都能“物尽其用”。

这一切不得不让人感慨，相比动辄百万的豪华车、设计大开大合的电动车，车型售价门槛亲民的同时品质值得信赖的品牌，还得是奔腾这样的“国民品牌”。期待在接下来，一汽奔腾会持续为用户出行创造惊喜，为国民，继续造好车。