够大！够强！够安全！传祺E8要比你想的还优秀

虽然传祺E8在智能化和三电系统上遥遥领先，但仅凭智能化肯定不能完全满足消费者的需求。况且以曾经的销售经验来看，消费者选择MPV时关注最多的点还是空间、舒适性和安全性。那今天我们就聊一聊，凭借优秀的车身结构设计与选材、轻量化水平技术、车身结构耐撞性等硬核实力荣获“2023中国十佳车身”大奖的传祺E8的真实实力。

得奖的车有很多，现在各种奖项满天飞，其实是对于消费者来说对于这些奖项的含金量并不了解。传祺E8所取得的“2023中国十佳车身”是国内极具权威性的车身领域专业奖项，评委团队由院士领衔、国内外顶级专家与教授组成，从材料、工艺、结构等维度对参选车型进行全方位安全评选。简单来说，E8的成就是实打实凭实力赢回来的。

作为基于广汽GPMA 3.0架构L平台开发的首款B级MPV，传祺新能源E8拥有着优秀的车体结构DNA，采用“多元”环笼状高强钢框架车身和双“田”字全热成型框架座舱设计，以高达75%的超高强度钢和高强度钢占比、其中18%的热成型钢占比，比同级常规宽35%的前防撞梁和高强度后防撞梁，有效优化吸能面积，可将超过800KN的碰撞力化为无形，车顶抗压更是高达9吨！从车身正面、侧面、顶部、后方保障乘员安全，实现如同潜艇式般的全方位安全保护。而且作为一款搭载插电混动的新能源汽车，传祺新能源E8采用模块化架构设计，通过前地板切换可实现常规燃油与混动车型相互切换，并通过“密织”网状高强钢上、下车体框架，实现电池碰撞安全0风险，为高安全的弹匣电池再上一层外部保护锁。

除了“2023中国十佳车身”这项殊荣之外，在中汽中心的C-NCAP实车试验中，传祺新能源E8正面碰撞车体加速度水平更低，侧面碰撞侵入速度整体表现相当，也达到了五星安全的车身结构水平；在2023版中保研摸底碰撞测试中，传祺新能源E8在25%重叠小偏碰与MDB碰撞表现中结构评价更是评为优秀。

传祺E8在保障车内乘员安全的同时还实现了整车的轻量化。毕竟不是非法改装，汽车车身轻量化并不是是简单地将汽车重量减轻，而是在保证车身强度和安全性能的前提下降低整车质量，从而提高汽车动力、减少燃料消耗并减少汽车排放。而传祺新能源E8的车身轻量化表现也极为优异，采用双A柱CBS复合材料，减重1KG的同时，确保A柱抵抗超过300KN的撞击力，减少乘员舱变形，从而保障乘员头部足够的生存空间。

传祺新能源E8还在A柱下内外部、前排乘员前围下部的脚部区域精准设计了高强度、高厚度防撕裂加强板，不仅减重5.6KG，还能有效确保碰撞中乘员脚部空间不受挤压。此外，传祺新能源E8是传祺首款运用双B柱TRB辊压变厚技术的车型，结合精细化侧碰诱导结构技术，减重1KG的同时还在2023版中保研摸底碰撞测试中，保证了B柱下部内外空间均无断裂的优秀表现，进一步提升了碰撞稳健性。2.9m同级最强侧气帘，为二排630mm前后超长滑动范围的乘员提供完美保护，同时全系标配6气囊，搭配碰撞后ECU系统，确保发生事故前后所有乘客能够得到及时的保护和逃生救援。

除了安全，在空间表现上传祺E8也同样遥遥领先，要知道传祺E8的空间并不仅仅是大，而是在大的基础上，功能更多也更豪华。E8长宽高为4920×1900×1760mm，轴距长为2930mm，可灵活在4、5、6、7人座之间随心切换，无论尺寸还是玩法绝对的同级最优选。第二排不仅可以前后移动，还能左右移动。第三排更是可以向后翻转形成观景茶座模式，或隐藏至地台下扩至最大1100L后备箱空间，出门在外不仅可以秒变大床房，还能化身衣帽间。二排的双侧超级零重力座椅及长滑轨，相比其他家用车仅有单侧，E8更贴心的把便利和舒适度直接拉满。人体工学设计的座椅，可加热、按摩、通风，不仅可调整腿托、坐垫、靠背角度，还能开启一键零重力模式、躺睡模式、太空躺模式、大四座模式等多场景座椅自由组合模式，可以让你根据自己需求随心所欲的调节车内空间。

其实对于大部分普通人来说，选择比轿车更大，比SUV更舒适的家用MPV是一个非常务实的选择。但在众多的MPV当中，传祺E8无论从智能、空间、安全还是新能源车最重要的三电系统来看都无疑是最优之选。除了产品力的强大，考虑到消费者在购车过程中的诸多痛点，广汽传祺采用全新“直连、直服、直营”的创新销售模式，到12月底将在全国范围内建成150家全新的传祺新能源体验中心。全新的模式解决了传统模式下用户面对的价格不透明、不统一的焦虑，极大地保障了不同地区不同用户的权益。

总结：

无论是产品本身还是整个购车流程，广汽传祺可以说为消费者考虑的面面俱到。传祺E8目前高配车型售价也只要22.98万，况且现在还有各种优惠政策。凭E8的实力不要说25万级最优，就算将对标车型的价格提升到30万级E8也同样能打。而且相比起E9来说，E8的外观造型少了一丝威严，多了一些柔和的雅致。如果没有商务需求的朋友，直接冲传祺E8准没错。