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失之毫厘，差之千里，那在动力上多了30牛米是什么概念？近期，江淮汽车推出瑞风S7超级版系列，搭载江淮汽车自主研发的1.5T+发动机，动力比普通1.5T车型高出30牛米，甚至赛过1.8T车型。同时，瑞风S7超级版1.5T+发动机与6DCT湿式双离合变速箱组成“白金传动系”，传动效率达94%，以超级动力优势为用户提供经济环保的选择。
瑞风S7超级版搭载的1.5T+发动机在传统涡轮增压的基础上，增加缸内直喷、DVVT气门正时技术，最大功率128Kw，最大扭矩251Nm，比同级别1.5T车型动力表现更强。缸内直喷+涡轮增压，确保强动力且低消耗，“1.5L的排量相当于2.5L的动力，2.5L的动力仅为1.5L的油耗”。瑞风S7超级版系列搭载的1.5T+发动机应用缸内直喷技术，燃料直接喷射进入燃烧室，配合涡轮增压技术，增加发动机的进气量，使燃料燃烧充分，实现“低速大扭矩”。而且，在1400转的低转速工况下，发动机就能达到251Nm的峰值扭矩，消除传统增压出现的“涡轮延迟”现象。瑞风S7超级版1.5T+发动机还采用集成中冷器，使增压后气体体积比传统增压冷却系统的缩减50%以上，扭矩动态响应性提高，油门零迟滞。
另外，DVVT气门正时技术，可以根据不同工况，合理地控制进气门和排气门开闭时间，使燃烧更充分，废气排放顺畅，从而提高动力性能和燃油经济性。不仅如此，江淮汽车的工程师们通过曲轴孔偏心和运动系小轴颈设计，以及采用低张力活塞环等低摩擦技术，使发动机的摩擦损失降低近乎10%，大大降低发动机的内部损耗，同时提升使用寿命。该1.5T+发动机满足超长的苛刻试验考核，发动机和增压器、正时链条等关键零部件寿命高达30万公里，让消费者终身使用无忧。
传动效率高达94%，6DCT变速箱换挡平顺兼顾节油
与1.5T+发动机匹配的是6DCT湿式双离合变速箱，其采用最优化齿轮传动系统，传动效率高达94%，并经过小型化、轻量化设计，有效降低整车质量，且6个前进档，让速比扩展范围达到6.18，加上换档策略自学习功能，使发动机始终工作在最经济区域，比吉利博越搭载的6AT节油15%以上。双离合设计，让档位切换更平顺且动力不中断。换档时，当前工作档位的离合器脱开，同时预选档位的离合器接合，切换过程通过智能型电子液压控制，整个换挡过程不超过0.5秒，达到动力基本保持固定不变。为了确保品质可靠性，6DCT变速箱的主要零部件优选国际知名供应商，确保产品成熟品质。还经历了整车10万公里道路强化试验，高温、高寒、高原、高湿等极限恶劣环境的整车路试标定等可靠性试验，实现整机和关键零部件寿命达30万公里。
专利技术解决安全问题，防止类似DSG系列变速箱过热失去动力的现象发生。该6DCT采用江淮汽车独有专利的离合器保护设计，通过两条单独油路控制两个离合器，并增设2个安全阀，实现离合器的安全切断功能；液压控制模块采用12个线性比例电磁阀进行控制，减少传统机械滑阀的应用，降低了机械阀卡滞导致故障的可能性；另外，还利用12个传感器实时监控整机各部件的工作状态，确保整机工作的安全性。
专利技术领跑行业，“白金传动系”成就超级动力
瑞风S7超级版能够实现超级动力价值，离不开江淮自主研发实力的支撑。目前，江淮累计专利申请量超过11600件，共获得专利授权证书9600余件，均位于国内车企首位。其中，江淮6DCT变速箱是国家“863”项目中仅有的两个DCT项目之一。截止目前，DCT项目共申报各类专利361项，其中发明专利204项；已授权专利189项，其中发明专利80项，主导制定行业标准2项。
经中国工程院郭孔辉院士、国家863计划总体组、国内高等学府知名教授等专家联合鉴定，江淮6DCT变速箱处于国际先进水平。而江淮自主研发的1.5T+发动机，也连续两年获得“中国心”十佳发动机称号，为瑞风S7超级版的超级动力提供权威背书。
集成1.5T++6DCT“白金传动系”的超级SUV瑞风S7超级版，在保障充足动力的同时，兼顾节油经济性，满足消费者不同动力需求。在超级动力的基础上，瑞风S7超级版在安全、空间、互联方面也实现了超级价值，成为12万元级消费者扩大生活半径的最佳SUV选择。
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