五菱小货车怎么样？双后轮版车主评价，能拉又省出门放心

随着国家经济建设水平的提高，各地城镇化脚步逐渐加快，我这个乡下人也感受到了城乡融合越发精密，在我们这个小县城货运需求也日渐上涨，特别是在疫情结束后，出现了大量货运单子。考虑到我在乡镇上有些人脉基础，便想着购买一台货车用于商业货运，看了许多车型最终选择了性价比较高的五菱小货车——荣光新卡双后轮版。

其实购买五菱荣光新卡双后轮版，主要是因为身边跑货运的朋友都开的是五菱货车，我想着同行既然都选择五菱，肯定是因为五菱货车的质量过硬。购买五菱荣光新卡双后轮版经过驾驶后也证明了我的想法是正确的，下面就和大家分享一下我的真实用车情况。

我购买五菱荣光新卡双后轮版主要用于运输一些建筑工具与材料，所以对车辆的承载性要求比较高，毕竟建筑材料的重量很大，如果你也和我一样运输大重量货物，一定要选择五菱荣光新卡双后轮版的1.69吨额定载重车型。这台车长度达到了5490mm，接近5.5m的车身其中3.3m都是货箱，货箱的宽度高达1.77m，至少目前在同行中我还没有发现货箱更大的车型。值得一提的是虽然五菱荣光新卡双后轮版的尺寸很大，但是车身高度只有两米，拉不是很高的材料，进地库过限高都毫无压力十分方便。

一般来说大尺寸的货车，动力肯定很强，五菱荣光新卡双后轮版也不例外，搭载了1.8L发动机，在购车试驾的时候，空车状态下五菱荣光新卡双后轮版给我的第一感觉便是动力强劲，油门轻轻一点就能感受到其充沛的动力。购车后就算是在满载的情况下，依旧可以轻松爬坡，高速公路上满载保持120km/h也是轻轻松松。

其实用车这么久的时间，五菱荣光新卡双后轮版最让我意外的的地方就是操控，在我的印象里这类货车基本上都不是很好开，但五菱荣光新卡双后轮版却让我有一种驾驶大型SUV的感觉。经过了解我才知道，这台车搭载了国外知名厂家的变速箱，中心轴距达72mm，齿轮加大加厚，因此才能兼容更复杂的路况，驾驶起来就更加舒服。

在购车后，许多同行朋友试驾了我这台五菱小货车，都评价其好开，有力。优秀的货运体验也让我对五菱汽车刮目相看，不愧是“人民需要什么，五菱就造什么”，制造方面，高强度钢，轻量化混压工艺，五菱荣光新卡双后轮版都用上了，甚至考虑到驾驶的舒适性还配置了中控屏幕和EPS电动助力系统。如果你也有购买货车的需求，五菱小货车应该是好选择。