蔚来换电再迎合作伙伴，“换电联盟”初露峥嵘

今年冬天，蔚来换电迎来了自己的“春天”。

近日，吉利控股与蔚来就换电业务签署战略合作协议，这也是继长安汽车之后第二家加入蔚来换电阵营的品牌。而且，此次签约主体是吉利控股集团，也就是意味着这次合作，覆盖了吉利旗下的诸多品牌，包括银河、领克、路特斯、沃尔沃、极星等品牌在内。

如果说，长安牵手蔚来换电，是打开了蔚来同业合作的大门，那么吉利的加入，便是将合作的范围一再拓宽。据了解，吉利和蔚来的换电合作将从C端延伸到B端，将为吉利旗下的易易互联打造适配营运体系的换电车辆，还将支持吉利易易互联换电网络的拓展。也就意味着，双方将携手打造中国“私家车”和“营运车”两大换电标准体系，NIO Power不仅服务蔚来、长安、吉利等各个品牌的乘用车型，还可以服务营运车辆，真正成为社会公共基础补能设施。

随着长安、吉利的入场，以蔚来为中心的“换电联盟”初露峥嵘。同时也寓意着，换电模式的优势被行业主流玩家所认可，当然，换电联盟的建成也并非一日之功，蔚来在之前就已开展了诸多异业合作，比如在商业地产方面，与红星美凯龙、宜家、银泰、居然之家等品牌方的合作；以及和能源巨头“四桶油”的合作；同时蔚来还和26家高速集团及服务区管理公司达成了合作，建成7纵4横10大城市群高速换电网络。所以，蔚来的步履从未停歇，一直都在积极的将触角伸向各个行业，借助各方力量，提升资源利用效率，持续完善换电体系的建设。

我们知道，商业合作的基础一定是互惠互利，不少媒体猜测长安、吉利等车企趁势入局，一定是敏锐的嗅到了未来新能源发展，尤其是换电兴起的大趋势，而此时牵手蔚来正是最佳时机。的确，蔚来作为换电路线的头批部队，无论是基础建设、换电技术，还是用户体验、已经积累了巨大的先发优势。

基础建设方面，素有“基建狂魔”一称的蔚来，从来没让人失望过。截止目前，蔚来已经建成2187座换电站，到年底这一数据将更新至2300座。同时，用户累计换电超过3200万次，日均换电次数达6万次，可见用户对于换电的依赖程度之高。

为何蔚来换电用户使用频次这么高？还是因为换电流程的效率高、体验好。目前蔚来的换电站已经升级到了第三代，积累了9大优势，比如用户只要3分钟就能完成换电，而且换电“傻瓜”操作，全程自动化，比又重又脏、还容易排队的充电桩体验好太多。同时车电分离的技术，不仅能够让用户在购车时候，自主选择电池是购买还是租赁，在后期换电时，也能根据行程长短选租不同大小的电池，更安全的一点，换电站还能为电池做体检，确保电池处于健康状态才能出发。种种关于蔚来换电的技术，有超过1600项相关专利，所以技术才是发展的命脉，才能不断优化用户体验。

所以，国字号、民字号的集体加入，足以证明了蔚来换电的无穷潜力，同时也为其注入了一剂有力的“强心针”。如李斌所言，蔚来换电业务已经到了可对外开放的时候，后续还有4-5家车企在谈，“换电联盟”势必会持续壮大，买票进场的玩家越来越多时，NIO Power才能展现出真正的Power！