明明都是混动，插混比增程到底好在哪？

当纯电车不能消除我们对里程的忧虑时，混动就出现了。混动是现在市面上最受欢迎的新能源汽车的两种技术，每项技术都各有利弊，要想比较出那种技术好，其实更重要的是先了解这两种技术，然后根据自己的需求去选择。

先说插混，插电式混合动力简称PHEV，2022年最火爆的品牌比亚迪正是以DM-i超级混动出圈。增程简单说就是通过烧油来发电，然后驱动车辆行驶。所以它完全可以看作是一台电车，只不过没什么续航焦虑。

插混和增程都会有纯电模式（EV），插混在此模式下会有串联、并联、发动机直驱等多种工作状态，比如中低速用电机驱动、需要加速超车的时候发动机和电机共同并联驱动车辆、高速发动机直驱，好处不言而喻，让电机和发动机在各自擅长的领域很好地打配合，来实现全工况下省油的目的。吉利雷神Hi·X、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安智电iDD等现如今都是多模混动。

增程混动结构比较简单，HEV模式下只有串联一种模式，全程发动机不工作，只负责发电带动电机驱动，工况比较单一。尽管在中低速确实用电机达到了省油的目的，但要知道高速电机需要的电量较大，在亏电状态下，发动机就要烧更多的油来维持这种电量平衡，同时发动机烧油发电在转换成电能带动电机驱动，会带来能量损耗，没有发动机直驱那么高效，这也是插混和增程混动最本质区别。

我们用车最大的目的应该还是省油，经济实惠。所以从技术和工作原理上来看，肯定是插混更胜一筹，在市区、高速、国道这样的场景下，都能达到更加省油节能的效果。实事求是，技术上一定是插混更先进！

但并不能以此全盘否定增程，用车除了考虑场景和省油的因素，还应该看看用车环境和条件，比如在充电桩不是很普及，甚至没有充电条件的情况下，增程就可以被选择。插电混合动力车型在无法补能的情况下，长期亏电行驶，大部分品牌的车型油耗还是偏高的，所以增程被选择也是有存在的理由的。

说在最后，作为日常开车出行的人，还是觉得做适合自己出行的技术才是最合适的，技术有优有劣，但也各有所长，取其长，为我们所用，才是王道！