油电混合汽车该选“插混”或“增程”?兼顾性能与经济性是关键

在新能源汽车快速发展的当下，混动界“插混还是增程”谁更胜一筹？到底应该怎么选，一直是被大家热议的话题。不可否认，这两种方式都互有优劣，但假如你比较追求车辆的整车性能，注重能效比的话，那么插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，无疑是一种更好的选择。

首先我们要搞清楚插混和增程式这个问题，在这里引用一下欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会的解读，中国汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高在一个专业论坛上就谈过这两种混动形式，插电混动和增程式其实在技术上是属于同一种体系的，在有电的情况下都是一台纯电汽车。

增程混动是一种通过内燃机提供能量，并使用额外的电池为电机提供辅助动力的混合动力系统。它就是一个汽油版的发电机，它采用串联式插电混动的结构，发动机只是发电，但不参与驱动车辆的，结构相对简单，入门的门槛低一些，增程式混动可以理解为“背着燃油充电宝的电动车”，在高速行驶时具有较高的动力输出，但纯电续航里程也存在相对较短的弊端。

而插电混动是一种通过外接电源为电池充电，从而延长纯电续航里程的动力系统，插电混动由于有电池的辅助，发动机的动力可以更有效地转化为车轮的动力，使得车辆行驶更加顺畅，在低速行驶时具有较好的动力表现，既可以在需要时提供燃油引擎的强大动力输出，又能在日常通勤中以电动模式运行，实现零排放驾驶，更加环保。因为这种技术难度和成本都会更高，所以这也是很多新造车势力不会选择插电混动的原因之一。目前插电混动这一块最具代表性的当属比亚迪DM-i超级混动系统，它成熟的电池技术和电机控制技术是久经市场考验，在多款热销车型上搭载使用也是备受用户认可的。

对比这两种动力系统的特点，我们不难发现它们在功能和使用上有着相同的地方，也有着明显的区别的，插电混动和增程混动各有优缺点，选择哪种动力系统需要根据用户的具体需求和使用场景来决定。

回到开头的问题，如果你要兼顾车辆性能和经济性的双重需求，果日常通勤里程较长，需要更高的燃油经济性和动力性能，在笔者看来，那无疑是插电混动会是一个更好的选择。而且未来随着创新技术的不断发展，伴随着充电设备的进一步升级和完善，未来插电混动一定还能够更好的赋能用户出行体验，这才是趋势。