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现如今的MPV领域的选择已经不再单一，再也不是别克GL8、本田奥德赛的市场了。放在以前，很多消费者首选的车型基本上都是这两台合资MPV，毕竟它们无论是品牌影响力又或者是车系价值，在同级较量之下都是可圈可点的，而且经过了多年来的优化，如今的实力早已不同以往，新车更具产品力，所以对于很多消费者来讲，想要商务就选别克GL8，想要家用就选。
但也正如我们一开始说到的，如今的MPV领域已经有了很多车型可以选择，特别是国产阵容。从数据来看，M8在10月份一共卖出了7088台，表现特别优秀，而在此前所推出的宗师系列，更是受到了很多用户的喜爱。另外，岚图梦想家、极氪009等车型虽然价格昂贵，但在市场也有不错的热度。
如果说这些国产MPV丰富了许多消费者的选择，那么在这个阵容中，还有一台中高端MPV堪称标杆，更是力压丰田赛那、奥德赛的存在。在销量方面也并不会逊色别克GL8，两者之间的差距已经越来越小，而这台车也就是来自于腾势的D9。
作为比亚迪全新的品牌，自从亮相的那一天便得到了许多用户的关注，而旗下的首款车型—腾势D9就如同黑马一般，迅速成为了该领域的王牌车型。从数据来看，腾势D9在10月份卖出了10,063台，近三个月的成绩达到了30,347台，这也就意味着，腾势D9是一台上市即爆款的产品。
从价格来看，腾势D9其实也并不便宜，这台车的指导价在33.58~66万，核心配置版本的售价维持在四五十万左右。客观的讲，这个价格其实会比别的GL8大多数版本还要昂贵。
但就是这样子的一台车型，成为了别克GL8的头号对手，那么这台车的综合实力能够达到什么样的程度呢？在本期的测试中，我们将会从多个方面去解析，看看表现如何？
两种动力布局
腾势D9拥有两种动力版本，分别为DM-i以及EV，那么该怎么选择？如果充电环境不方便以及需要长时间通勤的情况下，我更倾向的是前者，也就是比亚迪的核心技术DM-i。倘若想要感受纯电车型的魅力，而且只是用来日常代步的话，那么EV也是不错的选择。
按我的实际情况去出发，我更倾向的是EV系列，从价位来看，该版本的指导价在39.58~46.58万，价格跨度比较大，会比DM-i版本还贵，但综合体验很好。
在参数方面，腾势D9最大马力达到了374Ps，峰值扭矩为470牛米。虽然该车是一台比较重的MPV，整备质量达到了2.7吨多，但依然拥有不错的加速质感，百公里提速达到了6.9秒，并且还拥有600Km的续航里程，可谓是多方面兼顾。
动力测试
腾势D9的驾驶质感会比我们预期的还要出色，在这个过程中，这台车并不会给我们产生“司机”的感觉，驾驶乐趣很好，动力不仅充足，再加上纯电车型的优势，给我们带来了更加愉悦的驾乘反馈。另一方面，腾势D9拥有很强的爆发力，我们将速度提升至一定程度的时候，再一次踩下油门，依然拥有不错的表现。总而言之，在动力这一层面，腾势D9并不会让我们失望。
续航表现
腾势D9的续航里程能够达到600Km，这个数据在同级别对比当中，是有优势的。不仅如此，如果充电环境便利的情况下，这台车将会给你带来极致的体验。另外，在日常通勤合理的情况下，一两天不充电完全没有问题。
高级的底盘工艺
腾势D9这一套底盘十分优秀，并且采用了大量的高水准布局，而且在这个基础上进行了多次强化，还拥有大量的驾驶辅助配置，结合多种驾驶模式以及均衡的设定风格，也让我们在不同道路行驶过程中，都能够得到不错的反馈，对比绝大多数同级产品，腾势D9拥有很强的竞争力。
座舱布局
腾势D9作为一台MPV，在内饰方面的处理也仍然是标杆级别的存在，这台车的长宽高来到了5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。在尺寸的基础下，加上合理的布局，为我们提供了更加宽裕的空间。另外，腾势D9作为一台7座MPV，三排处理都很合理，而且第3排在进行调节之后，后备箱容积会进一步扩大，根据数据来看，在拓展后，后备箱容积能够达到2310L，能够放置许多东西，一家人出行完全不用担心空间不够用。
在舒适层面，这台车也拥有出色的表现，材质细腻并且高级，还拥有宽大的软皮包裹，再加上优秀的隔音表现以及丰富的配置，也让我们在长途行驶过程中，能够得到特别惬意的体验。在对比之下，腾势D9在这一部分的表现并不逊色别克GL8。
大气的外观造型
腾势D9是一台尺寸很宽大的车型，再加上精致时尚的设计风格以及全面的布局，也使得该车拥有很强的气场以及豪华格调。另外，腾势D9运用了现当下很多流行元素，并且在多个部分进行了重新调整和雕琢，这也让该车更迎合很多人的审美。
腾势D9之所以能够得到这么多消费者的喜爱，归根结底，还是因为本身的产品力足够强大。客观的讲，这台车可不便宜，比市面上大多数MPV还要昂贵。但就算是如此，该车在短短时间内依然拿到了不错的数据，成为了许多消费者的首选车型，单从这一点，我们就能够感受得到腾势D9的产品力到底有多强。
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