比亚迪海洋品牌：护卫舰07销量下滑，海狮07EV前景难料

比亚迪旗下有多个子品牌，目前有王朝汽车、海洋汽车、方程豹汽车、仰望汽车和腾势汽车（合资品牌），加上主品牌共有六个品牌。

其中海洋汽车近期的关注度较高，因其率先开启优惠。

海豚和海豹冠军版优惠7000元，驱逐舰05和宋PLUS优惠5000元，护卫舰07的优惠幅度达到1.8万元；该优惠覆盖整个十一月份，所以海洋汽车的十一月销量应当有所增长。只不过从销量数据来看，实现增长或销量较高的车型均为价格较低的车辆，比如海鸥、海豚、宋PLUS和海豹DM-i，价格略高一些的海豹电动版和护卫舰07仍旧比较低。

具体到指导价为20.28-31.98万的护卫舰07，其十一月销量出现了较大幅度的下滑，以下是其截止10月份的月销量走势。

护卫舰07在四五月份还能做到月销量上万辆，但到了六月份就出现了较大幅度的下滑，第三季度末低至3085辆。

而到了十一月份就只剩下2577辆，其销量环比下跌39.32%。

为什么护卫舰07的销量会下跌呢？

其实不只是护卫舰07在十一月出现下跌，汉系列环比下跌1.31%，唐系列环比下跌9.43%（该数据是以10月零售销量综合11月发布数据计算所得）；似乎比亚迪牌20万以上的主力车型均出现了下滑，新车方程豹豹5和仰望U8还没有同环比数据可查。在公布数据中的新车也只有仰望U8的数据，销量为408辆，其上市之前号称有超过三万辆的订单，需要用多久交付出这三万辆车就只有拭目以待了。

护卫舰07、汉唐系列的销量环比下滑是一个挺有意思的现象，其中优惠幅度最大的护卫舰07销量下跌幅度最大，这就更有值得分析了。该车与比亚迪唐DM-i/p是同级车，使用的是相同的混动系统，区别主要是设计和座椅布局，护卫舰07只有五座选项。但是五座车才是家用车里实际需求量最大的，所以这台车似乎应该热销才对；可是该车毕竟是一台中高端车，指导价起步就超过20万，旗舰版是接近32万元的，那么它就需要具备足够强的动力和优秀的操控。

可是护卫舰07的四驱版指导价是28.98-31.98万元，优惠之后的实际起售价还要27.18万元。

指导价为20.28-25.98万的五个选项是两驱，中高端SUV车型里有不少两驱车，然而用前驱平台的新能源车型就屈指可数了，貌似目前也只有比亚迪还在坚持给中高端车用前驱混动架构。

参考零跑C11、深蓝S7或问界M5的插电增程混动版，其采用的是后置后驱，其中问界M5还有增程四驱；其次还有哈弗枭龙MAX和猛龙，其采用的是相同标准的三擎四驱，但是售价只是覆盖15-19万区间，上述用后驱架构的车辆门槛价更是低于15万元！所以用前驱混动架构，起步纯电里程（WLTC工况）只有82公里、最高为170公里的护卫舰07就显得不太有吸引力了，毕竟前驱版连直线加速的最好成绩也只是8.5秒。

似乎是前驱混动技术一定程度影响了护卫舰07的竞争力，而其销量下滑幅度之所以超过唐DM系列，原因或许与其偏运动和前卫的设计相关；唐系列的设计比较沉稳和传统，用户对于其操控系统的关注度或略低，而面对运动感很强的护卫舰07则难免要与新势力品牌的选手比一比，这一比就能看出前驱、后驱和四驱的差异。

海洋汽车的全新中端跨界SUV上市在即，该车为海狮07 EV，其采用e平台3.0架构。

e平台3.0架构的中高端车会采用后驱和四驱两个平台，这台车的竞争力要比护卫舰07两驱版强。只不过这台车的前景也是熟难预料，因其设计风格和王朝汽车的宋L，以及腾势品牌的N7相同，都是跨界型SUV；而腾势N7十一月的销量只有1033辆，在降价的同时也还是在下滑。

究其销量下滑的原因是价格有些高，其指导价为30.17-37.97万元。

而起售价超过30万元的腾势N7既没有高标准的车机芯片，也没有激光雷达，同时充电最高功率只是230kW且需要用两个充电枪一起充才能达到该标准。

腾势N7除了设计以外，其他方面并无太多亮点。

现在性能同样强的后驱中大型跨界SUV实际起售价不足19万元，参考飞凡R7；在20-30万区间里有配备双激光雷达和高标准车机芯片，并且性能同样强的中型跨界SUV小鹏G6，以及配备一个激光雷达的中大型跨界SUV智己LS6。超过30万元的跨界SUV可以参考阿维塔12，这车用了三个激光雷达，智能座舱和智驾技术来自华为。

由此可见腾势N7的性价比，于是这台车开始了较大幅度的优惠。

其优惠后的价格略重叠比亚迪宋L的预售价，该车预售价为22-28万，而宋L这台车的整体标准还略低于腾势N7；海洋汽车的海狮07 EV整体标准只会看齐宋L，所以20万级或许会成为海洋汽车的销量分水岭。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评