再破纪录，加入国际汽车标准合作组织，吉利成为世界话事人

准入门槛低，市场红利高，让很多车企挤破了头也想进入新能源市场，在这种市场发展趋势下，也难怪很多网友吐槽：怎么这年头是个公司都敢造新能源车了。但汽车市场总要有一个标准，如今正值自主品牌新能源转型的关键时期，各大车企摩拳擦掌，准备角逐国产新能源领头梯队。

11月13日，吉利宣布正式加入国际汽车标准合作组织（IATF），成为亚洲第一第一个加入的汽车制造商，成为亚洲首位全球汽车标准制定者。12月初，吉利公布11月份汽车销量超20万辆，其中吉利新能源更是月销超过65000，将其他自主品牌远远甩在身后。这两件事都预示着一个趋势，那就是以后国产新能源第一把交椅，非吉利莫属。

但也有人好奇发问，为什么就是吉利，而不是其他自主品牌。要回答这个问题，暂且不说吉利本身在国内自主品牌中的领头地位，单就说吉利在技术创新上的执着与投入就是其他车企不能比的，在“智慧吉利2025”战略指引下，吉利在电动化、智能驾驶、新能源领域取得多种突破，成为国内新能源发展的推手。

23年初，吉利旗下中高端新能源阵营银河正式发布，紧接着银河L7上市，凭借出色的SEA架构和雷神电混8848系统、神盾电池安全系统，给新能源汽车市场不小的震撼。此后吉利正式展开了在新能源市场的加速布局，银河L7开道先行，银河L6、银河E8紧随其后，一年之间发布多款新车型，如风卷残云，让更多车企感受到莫大的危机。

而对于吉利本身来说，吉利的目标不只是国内，吉利旨在让世界看到中国汽车品牌质量水平与科技性能的全面提升，展现出中国汽车品牌在国际市场上的强大竞争力。不管是吉利新能源销量的屡破纪录还是吉利加入国际汽车标准合作组织，都是在向外界传达一个消息：新能源市场即将变天，一个属于吉利的新能源时代即将拉开序幕。