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不知道粉丝宝宝坐车在过起伏路，减速带的时候会不会有坐过山车的感觉，又或者在早晚高峰车流较大面对司机时不时的急刹时，会不会有晕车难受的感觉。
以上说的这些情况，其实都和我们的车身控制系统密切相关。对于一辆汽车而言，无论功能有多少花样，用户的驾乘体验无疑是考量的核心维度。
尤其随着新能源汽车产业的快速发展，用户对汽车动力、安全以及驾乘体验提出了更高的要求，过去单一硬件系统支持已难以满足车辆安全需求，智能融合控制应运而生。
比亚迪正式发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇系统，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企，云辇系统包含云辇-C智能阻尼车身控制系统，云辇-A智能空气车身控制系统，云辇-P智能液压车身控制系统，其核心是系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术。
以前坐着男闺蜜的小破车过西湖景区的起伏路的时候，整一个过山车的感觉，心都跳到了嗓子眼上，以及车速较快又碰上措不及防的减速带，真的想骂人。
现在有了比亚迪的云辇-C智能阻尼车身控制系统可以完美的解决这一问题。简单理解，就是其通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。在过弯时支撑性更强，尤其是在通过减速带或者密集的碎石路时，云辇-C的阻尼调节可以让底盘变“软”，减少路面的震动传递，提高了驾乘的舒适性。有了这一系统，坐在副驾的乘客，只想说一声nice！
云辇技术也给整车带来了升维的安全能力，通过高度、阻尼、刚度等多项调节功能，实现对人、车的双重安全保护。据悉，目前云辇技术已经广泛应用于比亚迪多种车型，如比亚迪唐、汉、宋L、腾势D9、腾势N8等车型搭载了云辇-C系统，腾势N7搭载了云辇-A系统，仰望U8和方程豹豹5搭载了云辇-P系统等。
可以说，云辇技术的诞生具备了三重意义，既填补了国内汽车技术空白，又填补了汽车行业垂直方向控制方面的研发缺口，还引领了行业车身控制技术发展
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