3712
进入新能源时代后，品牌车迷之间的线上撕逼一刻都没停过，而随着主要品牌车型逐渐增多，竞争也越来越激烈。这次我们找了5位新能源销售来聊聊，与线上某些品牌针锋相对相比，各品牌之间最直接的竞品会是谁。
选题拆分：
1，进店客户反馈中，提及最多的竞品主要是哪两个？
2，对比的主要车型是哪个，客户有什么特征？
3，厂家是否有针对性的销售应对，实际战败的比例有多高？
4，线上的吵架，是否会影响终端客户的决策？
进店客户中，提及最多的竞品就是理想和特斯拉。
对比车型主要是理想L7和特斯拉的Model Y，其中对比理想L7的用户，一般是家庭成员一起来看车，对于空间、智能化、续航、配置均有要求。对比Model Y一般是年轻用户，或者是以前没有买过电车，想买人生第一台电车代步的。
厂家也有专项政策，针对订购过特斯拉的用户，会给与定金补贴（1000元），针对理想的暂无。实际大概对比理想和特斯拉的战败率均在30%-50%之间。
线上的拉扯一般不会影响线下销售，有些用户看了或者是今日的文章会来问我们具体情况，我们要做的工作更多是对用户异议的处理。
进店客户反馈中，提及最多的竞品是问界和理想，提问界是因为智能驾驶，提理想是因为最近比较有流量的MEGA。
对比车型中，主要还是问界M5对比G6，M7对比G9。问界客户年纪依然偏大，其中少数对纯电还有顾虑。
理想MEGA会对比X9，感觉X9客户群体和其他车型的并不一样，更理性更有主见，可能也是因为X9售价更高。
销售应对方面，厂家会有简单的线上培训，不过意义不大。战败比例20-30%，华为营销功力应该是目前国内天花板，对客户心智认知影响非常大。尤其是前段时间华为小鹏AEB事件闹得比较大，很多客户对小鹏有吃瓜观望的心态。
线上的吵架会影响到线下，但比例没有那么大。毕竟现在互联网是没有记忆的，热度最高那几天确实有客户一进门就问你们的AEB不行呀，但大部分客户还是比较理智的，知道两家公司设计思路不一样，AEB也不能代表一切。
买华为的客户，其实内心已经确定要买华为，来小鹏只是想看看和华为吵架的是哪个家伙，或者就是给自己一个买华为的决心。
买小鹏的客户依然觉得小鹏的智能驾驶比较好用，同时从车身硬件来说，小鹏G6、G9的扶摇架构平台比较领先，机械素质要更好。所以这两个品牌的客户其实是两个不同的群体。
进店客户反馈中，对比最多的就是特斯拉和问界。一个作为纯电车的先发者，最早进入国内的洋牌子，一个国民品牌深度绑定合作的华为，两个品牌都挺深入人心的。能拿来和这两个牌子做比较，我们是不是意味着也要成为标杆了？（狗头保命）
对比最多的是特斯拉Model Y和问界M7。对比特斯拉的年轻人偏多，年轻小家庭的第一台车。对比问界M7基本上是40岁甚至爷爷辈的用户群体多，中老年客户第一台智能电动车。
现在理想厂家除了会有一些话术上的对比引导，没有实际政策，实际销售中，凡是去对比这两款车的，到了决赛圈战败还挺多的。主要原因还是价格，特斯拉Model Y标续落地27左右，问界M7落地更低。理想最便宜的L7落地最低也得30万了，差2万的预算确实能影响到很多用户的决策。
线上的吵架可以说跟实际买车的用户极少重叠，吵架是感性的事，购车是花钱行为，属于比较理性的事。在消费这个事情上面咱们用户越来越理性，最讲求个性价比。
所以我们也有句话从入行就流传至今，吵架没赢过，销量没输过。
从和客户交谈中了解到，竞品提到理想和特斯拉的还是最多的。
店内目前还是M7销量占比最大，尤其是5座的智驾版本。基本都是增购或者给自己孩子买车，男性为主，对智驾比较关注自己有了解，35左右，家里搞建设／装修工程的，做生意的小老板。
最近成交的是一个姓王的市区客户，家里做电器电源批发生意的，也有自己的厂房。客户主要看的车就是特斯拉的Model Y，但是同时又对问界的智驾很关注，前后来试驾了两次，整体感觉不错，而且觉得M7配置更高车机流畅，座椅更舒服车也显大气，问了问孩子也更倾向问界，后来就定下来了。
可能是因为量起来了，这个月厂家确实没有专门针对竞品的内训。一般对比理想的话就是常规的图文数据发给客户，再重点强调我们的智能驾驶和购买性价比。前提是客户得对智驾有认知基础，如果没有的话客户就容易跑掉，再加上造型颜值，战败比例能有6成左右。
线上吵架对客户的购买决策影响相对有限，该买哪个品牌还是会买，还得看客户买车最看重什么。
客户陈先生，做建筑工程包工的，店里M5/7都试驾过，小鹏G9/6也试过，对智驾很关注，也有聊到前段时间的AEB的事情。但是客户最后还是定了小鹏G9，原因就是AEB并不是他最看重的，他在乎的除了还有800v充电和整车能耗水平。
目前进店客户对比最多的竞品是阿维塔12，其次是腾势D9。
对比阿维塔12的客户，普遍被外套和智驾吸引。其中有一个客户就是去提了阿维塔12，原本觉得我们车子造型不错，底盘质感也挺好，但是架不住对阿维塔颜值的喜欢和智驾的兴趣。
对比腾势D9的客户主要是看009的，用途偏商务，对比后如果偏向D9，大概率是预算不太够。
和竞品的对抗中，实际战败比例能达到5成。针对竞品厂家并没有直接的政策应对，目前001处于降价销售中，以价换量。实际战败占到了5成。
线上的争执不怎么会影响客户端决策。毕竟线上也有很多键盘党，真正看过实车，两台车都试驾过的并不多。所以从产品力出发，极氪并不吃亏，实地体验后加上现在的价格销量依然不错。
内容由作者提供，不代表易车立场
