比亚迪云辇带着“CAPX”出道 打造中国“车身控制”天团

　　有句俗语叫“西方有魔毯，东方有云辇”，当然这是开玩笑。

　　这里的“东方云辇”就是比亚迪的“云辇”系统，这是比亚迪用了5年时间，花了十多亿的研发资金，研发出来的一套新能源专属智能车身控制系统。

　　其它主动悬架最大的区别是，是一个会主动思考的智能车身控制系统，电动化让“云辇”更精准，智能化让“云辇”更聪明，而且云辇技术给整车带来了升维的安全能力。

　　随着“云辇”系统不断发展，比亚迪旗下的品牌和车型都开始使用“云辇”系统，根据不同需求，推出三大系列，云辇-C、云辇-A、云辇-P甚至还有云辇-X，很多用户其实都有点搞不清楚了，只知道都叫“云辇”，但到底有什么区别呢，别急，本文就将这些区别做个大概的总结，讲讲每个之间的区别。

　　首先是云辇-C主打舒适的智能阻尼车身控制系统，在过弯时能提供良好的支撑性，在通过减速带或者密集的碎石路时很大缓解路面的连续颠簸，让底盘更软，舒适性大大提高。搭载云辇-C的车型有，比亚迪汉、唐、宋L和腾势D9、N8。

　　其次是云辇-A主打驾控的智能空气车身控制系统，绝对是跑山利器，特别是弯道中iCVC智能矢量控制技术，可以让车辆在弯道中有更稳健的姿态，操控感拉满，而在激烈驾驶在急加速或者急刹车的时候，iCCT智能舒适控制技术，又能有效的抑制车辆的抬头点头。目前，搭载云辇-C的车型只有腾势N7。

　　再次是云辇-P主打越野，将机械、液压、电控三项核心技术于一体，打造了一款智能液压车身控制系统，最大特点是既能实现四轮同步升降，又能实现单轮的独立升降，能做到走别人走不了的路，过别人过不去的坎。

　　当你开着搭载了云辇-P的车去露营，当很难找到平整的露营地时，就可以打开露营调平功能，车辆会自行找平，让车身始终垂直于地面。搭载云辇-P的车型有，仰望U8和方程豹豹5。

　　最后是云辇-X主打“秀肌肉”的智能全主动车身控制系统，代表了目前比亚迪车身控制系统最高的技术水平，能够实现“跳舞”和“三轮行驶”等功能，并且最近保时捷也发布了最新的“Porsche Active Ride”主动悬架管理系统技术，同样通过“跳舞”展现其控制水平，与云辇的技术路线相同，佐证了比亚迪在这方面已经走在了行业前列。目前，云辇-X只搭载在仰望U9上。

　　十几年如一日在技术研发，比亚迪技术鱼池已经到了收获的季节，作为新能源汽车领导者，比亚迪已经向更高层次迈进。​​​