保时捷都卖不动了？电车不给力怪谁！国内都去买平替了！

凭借着保值、可靠性和性能等方面的优势，最近几年，保时捷在国内一直保持着不错的销量表现。但今年情况有些反常，前三季度，保时捷全球市场销量同比增长10%，其中，欧洲和北美分别增长了23%和14%。

但国内市场却成为了唯一下滑的，同比下降12%，结果多少有些意味，毕竟今年前三季度，国内市场豪华车销量超210万辆，同比增长33%，市场大盘是向好的，保时捷为啥在国内卖不动了呢？

具体来看，由于售价相对“亲民”一些，Macan和718是销量比较高的车型，但这两辆车也面对着更为激烈的市场竞争，自2013年上市以来，Macan已经销售了近10年，产品早已进入换代周期，在如今快速更新迭代的频率下，通过小改款升级和优惠降价，都很难真正的提升产品魅力。

保时捷718也是如此，在50万级的市场，受到了来自丰田SUPRA和宝马Z4的冲击，而跑车本就是强调个性的载体，相比从众，许多消费者更愿意选择能见度不高的车型。

当然，更主要的原因还有电动化速度，Taycan的售价偏高端，对于保时捷来说，50万级仍然是拉动销量的核心区间，但赶上国内新能源大幅增长，保时捷却缺少相匹配的车型。另外，30万级的纯电轿车，动辄可以做到3秒级的百公里加速时间，也让这个传统豪华性能品牌，失去了部分魅力。

保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈说的也很有道理，他表示：中国的新能源车在合理的价格区间内已经做得相当成功，中国市场的优势在于不需要再跟消费者解释新能源车好在哪里、充电如何便利，但中国消费者普遍认为电动车要比内燃机车便宜，毕竟没有发动机了。因此中国市场的电动车定价较燃油车更低，这对豪华品牌是一个挑战。