4176
“这车从买过来到现在，也就一年多的时间，却屡次出现问题，之前去加油，明明加满了，但表显一直不对，我还去找加油站人员理论，后来才发现是油表的问题，怎么修也修不好，4S店也查不出个所以然，只告诉我有点误差是很正常的事情。现在一周没碰车，着车又是个问题，找救援过来搭电，车刚行驶两步，自己又莫名其妙的熄火了。”一位坦克500的车主王先生（化名）无奈的对笔者说道。
王先生表示：“长城总是宣传自己是SUV的领导者，而坦克500又算是它的高端车型，就想着支持一波国货，还特意选择了一款车中龙凤——2022定制版本，比顶配车型还要贵上几万元，但它回馈我的却是顶级油耗（20个油）和不断涌现的问题，我这是定制了个毛病？每次送去修理，都得加箱油，回来只能坐地铁上下班，媳妇也天天跟我抱怨，说我买了个祖宗回来，钱没少花，福没多享。”
随后，笔者也是随同车主一齐来到了坦克品牌经销商了解情况，售后人员表示：“一周没碰车，无法启动车辆的情况是极有可能发生的，坦克500身上的辅助电子元件较多，不启动车并不代表内部不用电，比如无钥匙进入功能，都是比较耗电的，所以一周不碰车很有可能导致车辆无法正常启动。”
另外，在油表不准的问题上，售后人员则表示：“我也是第一次遇到这个问题，此前没有客户反映过这个问题。”
在此次交谈中，虽然坦克品牌经销商的售后人员一直强调“此前没有客户反映过这个问题”，但笔者还是在投诉平台上发现了一些类似案例。
2022款3.0T运动版造境型5座车主孙先生（化名）表示，10天未用车，用遥控无反应，用机械钥匙开车门后，无任何电源反应，再用应急电源打火无任何反应，道路救援尝试断开电池头重启后恢复正常。后来三天未用车，用遥控无反应，用机械钥匙开车门后，无任何电源反应，再用应急电源打火无任何反应，道路救援尝试断开电池头插回无反应，救援失败。
另外一款 2022款3.0T运动版造境型5座车主张先生（化名）也遇到了类似的问题，其表示：“车辆放置四个小时突然没电，打不着车，搭电成功后车辆正常启动，但无法行驶。”
对此，销售人员表示：“坦克500一共拥有两个电瓶，其中一个是负责电子模块的，正如刚才所说，一些功能在车辆停放的时候也会启动，而长时间如此，电瓶会进入自我保护模式，再进行搭电是没有作用的，只能通过专业的机器来进行为其充电，充电时间一般为8-12个小时。”
对于这类问题，拥有修车经验20多年的王师傅解释：“以前的车放很久都没有关系，因为电子元件很少，现在虽然多了，但放置时间不超过一个月的话，基本不会影响到用车，就算需要搭电，后面开个大几十分钟或是几个小时，也就能正常行驶了。”
另一位资深修车师傅也认为：“虽然现在的车辆电子模块众多，但若不是处于极寒地区的话，电瓶很少会出现亏电情况，除非电池的寿命快到达临界点了。”
值得一提的是，除了以上问题之外，在各大投诉平台上，坦克500还存在着其他问题，例如坦克500油门迟钝、变速箱顿挫、顶灯不亮、行驶中车机死机黑屏等，大到仪表盘中控屏黑屏、变速箱顿挫异响，小到顶灯不亮、油耗过高，从提车到问题出现均不超过两年时间，更有甚者用车不到半年时间就告知需要更换发动机总成，要知道这可是坦克品牌引以为傲的3.0T发动机。
事实上，坦克500可以算是开局即巅峰，预售开启20分钟订单便突破了1.3万辆，甚至连黄牛都盯上了它，加钱转让订单，然而随着交付车辆的增加，它的声量却随之下滑，频频出现的问题和售后不作为让消费者望而却步。旗舰产品都如此，试问以后谁又敢买坦克品牌旗下车型呢？难道这就是SUV领导者的实力吗？如此来看，哈弗H6的陨落或许不是偶然。
其实，一款车型的成功，不仅仅在于产品，售后的服务质量也同样重要，车辆品质再优异、质量再过硬，在长期使用的过程中，也难免会出现一些问题，所以售后服务也成为了关乎客户体验的关键一环，厂家应高度重视。
作为一款豪华越野SUV，一款带领品牌走向高端的车型，坦克500并没有像人们期盼的那样优秀，用户要面对的是频频出现的故障、问题的不解决，又或是敷衍了事，着不仅是对消费者的不负责，更是对品牌的抹黑，而这种结果往往是不可逆的，其所失去的不仅仅是消费者的耐心，更是人们对品牌的信任，在“用户至上”的现在，坦克500却反其道而行之，未来的它还能走多远？
内容由作者提供，不代表易车立场
