642公里续航，一汽-大众纯电轿跑，预售价不算贵

入门204马力，642公里续航，一汽-大众纯电轿跑，预售价不算贵

新能源车的大趋势已经到来，如果死守着燃油车的阵地，显然是没有未来的，即便是强如大众汽车这样的巨头品牌，如今也迫切需要转型新能源，今年大众ID系列产品销量表现还不错，不过还在快速扩充的阶段。全新一汽-大众ID.7 VIZZION将要上市，这款车可以说是大众ID系列旗舰级别的轿车产品。

其中首发版本车型已经开启了预售，这个版本预售价23.78万，虽然不算便宜，但是要知道这款车的尺寸定位已经达到了中型B级水平，而且是一款纯电动车型，这样看来定价策略就不算贵，毕竟尺寸空间表现已经可以去竞争比亚迪汉或者小鹏P7等车型。

一汽-大众ID.7 VIZZION车身总长4956mm，宽度1862mm，轴距长达2965mm，可以看出前悬后悬都比较短，轴距在中型B级领域是有越级态势的，从实车的后排空间感受来看，腿部空间表现已经接近C级水准。

作为ID系列新车型，设计语言确实和大众汽车传统的燃油车型明显不同，相比帕萨特或者迈腾，这款一汽-大众ID.7 VIZZION包括车身的比例结构都明显不同，车身侧面看整个车顶比例比较大，车身A柱尽量向前延伸，这都是为了空间利用率考虑。细节方面有贯穿灯光，拼色车顶，隐藏门把手等流行元素。

首发版本内饰配置已经比较齐全了，15寸悬浮中控车机大屏幕支持了4G网络互联，驾驶员正前方提供有它都显示投影，投影的视觉尺寸达到70英寸。细节方面入门就提供了9个扬声器，15瓦手机无线充电，支持L2级别辅助驾驶，主流配置对比价位相似的自主品牌车型也没有什么差距。

入门动力系统搭载了204马力电动机，最大扭矩输出310牛米，对于一款中型B级纯电动车来说确实不算很强，但家用是够了。电池组配置这次相对厚道，全系提供了84.8度电的三元锂电池，因此首发版本的续航能力已经达到642公里，这在20多万的价格区间里也比较有竞争力。

总体来看一汽-大众ID.7 VIZZION是一款具备走量潜力的新车，首发版本预售价定了基调，全系车型应该不会有明显的品牌溢价，可以和众多的自主品牌新势力产品正面竞争。

问题来了，你觉得大众ID.7 VIZZION划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。