8月销量前十的国产SUV，“断代问题”困扰长安

这个月的榜单变化，绅宝X35、瑞风S3被挤出了前十，闯进来的是长安CS75和长安CX70。其中绅宝X35算是比较正常的波动，但你跌别人涨，自然而然就被挤出了前十。瑞风S3则销量环比大跌54.50%，主要原因应该是第三代瑞风S3于9月20日上市，新老交替，加上7月份老款促销，一进一出，导致8月份销量差距挺大。

没有任何悬念，哈弗H6，这是真正的爆款，长盛不衰。和国产轿车相比，长城领导的国产SUV可谓“强手如林”，车聚网的一篇分析文章指出，原因主要有三个：1、SUV热潮；2、合资SUV更贵，中低端车型不多。 3、国产SUV没有“负资产”，比如轿车，轿车负资产严重，给消费者的印象：质低价廉，但SUV没有。

换个角度看，以哈弗为主的SUV品牌，以紧凑型SUV起家，车型更加集中，目标更加明确，“长线持有”，坚持精品策略，使得这类车型不断进步，而不是像国产轿车那样，做一代，死一代，也许这才是SUV热销的根本原因。

传祺GS4，作为后起之秀，颇有一副和H6一争高下的姿态。但要在轿车领域要做一款这样的车型，就没有那么轻松。同是广汽传祺旗下的紧凑型轿车，其销量就没有那么乐观。1-8月的销量数据显示，广汽传祺销量最好的轿车是GA6，8个月累计销量才6279辆，而GS4同期销量是204,777辆。

宝骏560，从月销量超过3万、4万，逼近哈弗H6，到现在稳定在1.5万台上下，受到业内的关注。最初这款车迅速攀升令人惊讶，但车型相对单一、竞争激烈致使这款车性价比优势丢失，是他销量下降的主要原因。

长安CS75的销量变化有些复杂，媒体评论这是一款接近生命周期末期的产品。从1-8月的累计销量看，CS75并不算太差。不过销量的起伏，反过来验证了长安汽车正在经历着某种考验。消息显示1.5T版本的CS75很快将会上市，但仅仅这么做，离人们对长安汽车的期望，还有些差距。消费者需要一款更加漂亮的CS75，而不仅仅是升级改款。

作为今年4月上市的新车，长安商用车旗下第一款SUV，长安CX70上窜的态势明显。就外观设计来说，这款车并不出众。这也是长安CS95被传祺GS8比下去的重要原因。长安汽车的“断代”，实在是堪忧。

博越的销量尤其值得一提，其8月销量仅比7月只多出两台，看起来有些“岌岌可危”的意味，但事实上正好相反：连续月销破万，这是一种大能力。不过博越看起来并没有像吉利帝豪一样，还不具备领导国产SUV的潜质。毕竟要同时在轿车和SUV领域全面开花，是件不容易的事。

就整个SUV市场来说，哈弗看起来依然是储备较强的一个，无论是设计，还是技术。为什么这家企业迟迟不向轿车市场进军呢？也许这恰恰是哈弗、长城成功的地方：专注。

广汽传祺，无论是紧凑型的GS4，还是中型的GS8，其设计都高人一节，无论是长安，还是奇瑞，都差了不少。分析人士指出，因为GS8，长安CS95的上市时间估计会再三考虑一下了。

奇瑞汽车则把重点都集中在紧凑型SUV领域，这个月又上市了另一款紧凑型SUV瑞虎7，颇有一番稳打稳扎的态势。

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