腾势D9续航很扎实，高速长途表现超80%

如今很多人开始青睐高端MPV这类车型了，因为它们真的是宜商又宜家，二排头等舱座椅一放倒乘坐起来非常享受有牌面，关键还能满足多场景的使用需求，超级实用。好车不少大家都知道，但是对于这种大车，有些人可能觉得会不会用车成本过高而心里犯嘀咕。这次我们就拿了一辆目前市场上表现最火的腾势D9，来一场长途实测，续航里程最高可以有1040公里，这次我们就来看看它的表现以及使用成本，来走起。

现在时间是早上的6点30，我们将从深圳出发，准备前往久违的故乡江西省吉安市永丰县的老家，高德地图显示的续航里程6600公里，开的车是腾势D9的DM-i旗舰版，目前纯电续航里程表显177公里，油箱表显里程为789公里，这个版本官方续航里程为970KM，车上一共2人，满载行李，开始出发。

这一路90%以上是高速路况，这对很多电动车的续航是很严峻的考验。开过电动车的人都知道，一般速度超过100多公里以上，续航就掉得比较快，这要是腾势D9能在这样的用车环境中表现坚挺，那就是真的硬核了。

腾势D9一推出就成行业黑马，被卖爆，不到1年时间已经有超10万辆的业绩成为行业的标杆，必然是有着非常过硬的全能实力。新车颜值，看起来美观大气，很有气场。前脸钻石雕刻的中网与大灯融为一体，看起来时尚尊贵。车身侧面，比例协调经典耐看，车长、车宽以及轴距等方面的数据都强过丰田埃尔法。车尾贯穿式的时空穿梭星羽尾灯，辨识度很高，点亮后很漂亮。

新车内饰也是档次感满满，大面积的软质材质以及高级的NAPPA 真皮使用，配合上独特的木质纹理非常突显品质感。

方向盘下方10.25英寸的全液晶仪表盘配合W-HUD抬头显示，实现驾驶信息时时同步，开起来更安全便捷。中控15.6英寸自适应旋转悬浮大屏，显示效果和体验不错。Link 超智能交互座舱，搭载高性能5G网联系统，支持七屏互联，全场景智能语音等各种高级功能，兵器新车还有L2 级智能驾驶辅助系统，拥有 24 个传感器，更有 RPA 遥控泊车、HWA 高速公路辅助、ICC 智能领航系统，让出行更安全。

在乘坐享受上，第二排头等舱的体验很舒适。支持10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位以及10点式按摩等功能，5-55℃冷暖箱、独立的娱乐系统、50W手机无线充电、座椅触屏控制以及有独立的摄像头可进行电话会议，非常高级实用。

动力上，DM-i车型搭载插混专用1.5T涡轮增压发动机，最长续航1040公里，最低油耗5.9L/100KM。底盘采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，我们试驾版本还有电控阻尼减震，可以实现毫秒级智能软硬调节，提升了舒适性。

好的，长途跋涉我们终于抵达此行的，目的地了。现在表显纯电续航里程为33，表显油箱续航里程为118。我们实际行驶了660公里，也就是总共实际续航减少了815公里，表显续航历程表现超过80%，而且还是长途高速，大部分路况下雨的情况下， 这表现够硬核吧。另外腾势D9可以吃粗加92的油，它一箱油跑了这么长的距离，还剩不少续航，真的省钱又实用。

编者有话说：MPV越来越受宠，是因为它们正变得越来越强大。不仅让人乘坐起来很享受，而且用起来也省心省钱，这才有了腾势D9这样持续热销的标杆存在，真的很值得拥有。