赛道试驾03+TCR Cyan前驱版，除了爽还是爽！

我来宁波赛道试驾领克03++了，我觉得还是有必要跟你们简单的介绍下这款车。因为之前我试驾的是四门五座的03+Racing四驱版，而今天试驾的是更加赛化的03+TCR Cyan前驱版，让我们来看一下前驱版和四驱版的区别在哪。

领克03+TCR Cyan前驱版是在03+Cyan定制版的基础上，大幅度优化了整车的散热性能，换了大水箱，格栅的撞风面积扩大了近一倍。官方表示，整车散热性能较03+Cyan定制版提升了有60%，变速箱的散热性能提升了100%。而这台03+TCR Cyan前驱版无疑在散热方面下了相当大的功夫。而且车头专门有一个刹车的散热通道，在一般的汽车上可是没有的。车头有一个350的标志，这个不是它和空客的联名，而是代表它的发动机350匹的动力，涡轮+机械双增压，扭矩也达到450牛米，甚至超越了03TCR赛车的水平。

侧面看19英寸Cyan Racing定制的轮毂，配得是米其林CUP2轮胎。而且因为是前驱，所以前胎宽265，后胎宽245，前宽后窄的设计。车尾引人注目的无疑是这个三段可调的碳纤维鹅颈式尾翼了。这整套由WTCR冠军团队联合研发的空气动力学套件，可以带来184kg的下压力。当然我认为最关键的一点，就是它们都是属于原厂配置，咱上路不怕警察叔叔了。

这台03+TCR Cyan前驱版是在03+Cyan定制版的基础上，减重了150kg。现在后排是把能拆的都拆了，然后车窗玻璃也是换成了亚克力板。后排的位置是一个可以选装的防滚架，是不是有售价比它贵一百多万的Giulia GTAm那味儿了？前排除了换了赛用的桶椅之外，保留了12.8英寸的中控屏，以及我认为最重要的东西：空调，这要是没有空调，在夏天真的是没法想象了，你车子散热性能提升了，咱人也要散热的对吧！

这个试驾活动安排比较紧凑，刚一到赛道就被拉过来进行安全培训了，当然最大的惊喜就是领克请来了Cyan Racing车队的4位车手。接下来说下感受：在全力踩刹车的时候，你完全感觉不到这个刹车偏软的感觉，踩下去就是全力制动，然后变速箱的状态也是很稳定，就无论升档降档都很干脆，也没有出现什么过热限油的情况。然后这次我们的车子，统一是把前悬的阻尼设定到了最硬的第10档，有朋友可能会问了：这样会不会转向不足啊？其实没有，因为它有E-LSD，所以在出弯的时候，你踩油门，它会往弯心去拽你，可以放心大胆的去给油。

今天的试驾，我觉得用一个字来形容，那就是爽。对于这台指导价42.03万的领克03+TCR Cyan前驱版，它肯定是物有所值的。当然它的定价和定位注定是小众的，不过在如今新能源的这个大环境下，领克还可以这样大力的去投入到赛车运动当中，并且打造这样一台可以合法上路的准赛车，这样的坚持和精神，就值得我们点赞。