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中国电动汽车发展速度飞快，你知道电动汽车一开始卷的是什么吗？
刚开始其实卷的是三电技术，零配件的整合能力，芯片储备以及电池获得渠道。由于自主品牌船小好调头，所以发展速度极快，而且比亚迪是全产业链制造，电池能够自主生产，甚至连芯片也都是自己的，取得了先发优势，快速壮大。
针对这些配套与技术，合资品牌也慢慢“开窍”了，通过整合产业链获得了长足进步，那么中国电动汽车未来的发展方向在哪里呢？
毫无疑问就是智能化！正是这样的发展趋势，很多自主品牌开始研发智能座舱，我们能够买到的电动汽车大多数都有着出色的智能网联系统，面部识别，语音控制，功能越来越全面。但毫不客气地说，不需要太长时间合资品牌也能拥有这些优势。那么接下来的进军方向在哪里？
比亚迪汽车给我们打了一个样，那就是智能驾驶系统！
比亚迪汽车给我们的印象大多是大而全，这家企业不仅拥有充沛的技术储备，规模化的量产优势，而且三电系统，底盘都是这个领域的标杆，但是智能驾驶却没有太多的信息曝光。
甚至前段时间比亚迪创始人王传福还表示，智能驾驶现阶段肯定是不成熟的，如果智能驾驶发生了问题，哪怕只有一例，也将令车企陷入万劫不复的深渊，那么谁来负这个责任。针对这番言论，很多消费者认为比亚迪汽车没有前瞻性的发展意识。
很显然，我们都低估了比亚迪的决心。虽然王传福表示智能驾驶现阶段不成熟，但是厂家在智能辅助驾驶系统方面投入巨大，而且已经看到了成果。
在某网2023年冬季测试中，51款新能源汽车参加了角逐，其中ACC智能化绝对是重中之重。此次测试的环境是在低温，扬雪且光线较暗的情况下进行的，没想到一向低调的比亚迪竟然杀出了重围，腾势N7，仰望U8连闯三关，最终获胜的四款车型中，比亚迪占据了两款。这表明比亚迪其实占据了智能辅助驾驶地半壁江山，表现令我们吃惊。
冬测腾势仰望表现惊艳，由此可以得出结论：比亚迪在智能辅助驾驶领域一点都不弱，可以说是中国车企中的领头羊，但是没有过分宣传，所以才不被消费者熟知。
比亚迪的三电系统以及底盘在国内是当之无愧的标杆，再加上智能驾驶辅助系统的高调亮相，让消费者信服。更为关键的是，比亚迪产品定价从7万到100万，不管是轿车还是SUV，或者是商务车，比亚迪能提供的产品矩阵足够丰富，大而强是比亚迪汽车当前的写照。
不得不说，比亚迪和当年巅峰时期的丰田汽车太类似了，产品实力强，全球畅销，还拥有高科技加持，未来也一定会成为中国工业“明珠”！
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