每辆车都可以是充电宝，还是大众会玩

电动车由于搭载了相当大容量的电池组，因此关于电动车除了能够做为交通载具之外，还能作为能源供应者的定位，相信已经是许多消费者清楚了解的事情，因此除了沟通车款拥有的车辆特点之外，现今电动车在 V2V (Vehicle to Vehicle)、V2H (Vehicle to Home)、V2G (Vehicle to Grid)、V2X (Vehicle to X) 等技术，也同样是竞争项目中的一环。

大众近日公布麾下新的 ID.电动车，于欧洲市场开放「V2H」功能，也就是能够作为家中电源供应来源，但该功能目前有所限定，仅限在 82kWh 电池容量车型，同时也需要 ID.车款的软件支援到 3.5 版本或以上。

当然，除了车子开放 V2H 来为自家供应电源之外，在「住家」的这一端同样也需要相呼应配合，ID.车型上所开放的这项功能，需要搭配大众合作伙伴 HagerEnergy 所开发的 HEMS 系统 (Home Energy Management System)，才能发挥该项功能，并非插上自家充电装之后就能够「随插即用」，也就是说除了车子开放这项功能之外，住家也是需要整体规划的系统。

HagerEnergy 的这套 HEMS 系统，其实是完整的居家能源系统规划，而 ID.车款的 V2H 功能，则是当 HEMS 系统的太阳能运作效率较低时派上用场，比方说连续数日阴雨绵绵，HEMS 系统判断需要补充电源时，这时候 ID.车款就变成了大型行动电源，来为 HEMS 系统补电。

根据大众表示，V2H 功能目前开放于 ID.软件支援到 3.5 版本或以上车型，这也就包含了 ID.7、改款的 ID.3、ID.4、ID.5 以及 ID.Buzz 等车系，原厂同时也透露后续也会陆续开放 V2H 功能于麾下产品中。但最关键的，应当还是 HEMS 系统的搭配，意味着其他市场的开放，还是需要等到相关配套现身市场时，才能发挥其应有功效。