福克斯兵败至此，新款上市真能绝处逢生？

大众朗逸占领《中国轿车年度销量排行榜》榜首的位置，已经4年了，4年前是谁大家早已不再关心。要是我说4年前状元位是福克斯时，有些人可能都难以相信：那么多出色的车怎么就偏偏是福克斯呢？

2014已经是福克斯品牌连续第三次荣登榜首。在福克斯的辉煌时刻，曾连续8年是中国互联网话题冠军车，许多主流的汽车论坛，最火爆的板块十有八九都是福克斯。

当时的福克斯在国人心中有什么样的地位呢？在长安福特刚刚推出这款车时，其他厂商还在考虑如何加大空间、如何让配置豪华，像福克斯这样的运动型轿车绝对是个新鲜事物。它第一次让普通工薪阶层的消费者体验到了什么是驾驶乐趣。另外，它在外形、空间、动力和可靠性方面都在当时首屈一指。这样具有运动性格且在配置上秒杀同级的车型，国民品牌大众也难以望其项背。

而福克斯的这种光辉形象从大换代开始就逐渐消失，继承于上一代福克斯的良好口碑在换代初期还有些许效果，月销量也尚可保持过万的成绩。从2015年开始，福克斯销量就持续不断减少，到了2018年，福克斯的销量更呈断崖式下跌，从曾经的主流合资A级车，逐渐沦为边缘化不入流车型，年度销量从14年的39.18万辆掉到了现在的17.21万辆，销量排名更是滑落至17位。这些表现全部与长安福特的战略和产品竞争力有着巨大的关系。

首先，让福克斯跌下神坛的罪魁祸首是它的干式双离合变速器。现款福克斯1.6L车型搭载的双离合变速箱，问题的确不少：顿挫、闯动几乎会让人抓狂，感觉像坐在一个还不能熟练换挡的新手司机的车里。曾经以操控见长的福克斯，驾驶感受成为了短板，本来自己最有优势的一块“金字招牌”也化为乌有。

其次，驾驶感受差也就算了，而问题频出的福克斯更加让消费者难以接受。变速箱异响、抖动，漏油，车内异味等问题非常普遍。从车质网大量的投诉就不难看出，福克斯的题实在是太多了。一个问题频出的车型如何竞争得过那些既省心又好用，又有超高保值率的竞争者呢？

第三，同品牌A0级轿车福睿斯的推出，抢走了大部分本应属于福克斯的市场。福睿斯的价格更低，相似的车身尺寸，空间也不小，同样的马丁脸，相差无几的动力表现，更好的驾驶感受，还有相近的市场定位……在消费者的眼里，福克斯变得毫无竞争力。本来一心打算出击细分市场的福特，却因为决策失误造成了现在难以挽回的局面。尽管福睿斯的销量不低，但多年辛苦付出积累下的福克斯口碑却没有得到良好的利用，还流失了一部分客户，反而得不偿失。

不过，即将再次换代的福克斯，给了我们希望。今年10月份，再次换代的福克斯即将上市，之前就在北京车展亮相。新车是基于福特研发的新平台C2打造而来，拥有了更长的轴距，毕竟现款福克斯后排腿部空间太小就一直为人所诟病，新款增加轴距以后在后排空间方面比现款好很多。在内饰方面，也一改之前的沉稳内敛的风格，使用了更加年轻化的设计。

全新福克斯搭载了1.0T和1.5T两款三缸发动机。按照国外数字来看，福克斯的三缸发动机的账面数据还算是不错，1.0T的发动机可带来125马力的功率而1.5T发动机更是有150马力和183马力两种动力可选。可能福特是出于经济性考虑才用了三缸发动机，但在中国这样一个爱面子的国度确实不是什么讨人喜欢的事情。

变速箱则使用了6MT和8AT自动变速箱，同时把较为传统的档把也换成了旋钮式换挡机构，这样不仅节省空间，也更加美观。虽然这款8AT的变速箱性能不得而知，但作为国际汽车巨头，福特应该不会在同一个地方摔倒两次了吧。

总之，福克斯在这4年确实过得非常辛苦，销量不佳是事实，但并没有溃败。每年这十几万的消费者大多都是福特用上一代福克斯培养出来的忠实铁粉们。这说明福克斯的“个人IP”效应还没有退去，希望福克斯这次及时的换代能够痛改前非，给爱它的人一个致敬经典的机会……