开了11个月的宋PLUS，再开增程版深蓝S7，车主：差别有点大

随着科技的发展和环保意识的提高，新能源汽车市场日益火热，前卫的设计风格、智能化的科技配置、超越同级的性能、低廉的使用成本以及环保特性而备受欢迎。

但是，尽管新能源车市场正在蓬勃发展，电动车的续航能力仍然是许多潜在购车者考虑的一个重要因素。尤其是北方的车主们，几场大雪下来，就彻底陷入了苦恼。

正因如此，既可以充电又可以加油的混合动力车型（简称混动车型）因其灵活的能源使用方式而受到广泛关注。混动车型结合了传统燃油车和纯电动车的优势，能有效缓解续航焦虑的同时，也提供了节能减排的环保效益。

我堂弟去年购买的比亚迪宋PLUS DM-i 110km旗舰版就是混动车型的优秀代表。他对这款车的整体性能十分满意，无论是驾驶体验、舒适性、经济性还是环保性，都达到了他的期望。作为一名汽车爱好者，我一直对新能源汽车领域保持着浓厚的兴趣，所以我也好奇的“采访”了一下他。

我询问堂弟为何选择了这款车型。他回答说，在多家品牌中考察后，他被比亚迪的DM-i混动技术所吸引。在相同价位范围内，宋PLUS DM-i的外观设计、内饰配置、空间大小、动力系统和油耗表现等方面都表现出色，呈现出一种平衡的魅力。

可紧接着，他又说道，前不久她妹妹购买的长安深蓝S7增程版，他也是立刻上手试驾体验了一番，不过他发现，与他的PLUS DM-i对比，二者不仅有差别，而且差别还有点大。

为什么这么说呢？以下是他的原话：

初次认识深蓝是看到同事的SL03，外观设计充满时尚感和科技感，运动轿跑车的风格，加上流线型车身和溜背式车顶很是吸睛。进而了解到长安是一家非常有实力的汽车制造国企，路上也能经常看到旗下的长安汽车、长安欧尚、长安福特、长安马自达、长安林肯等一众品牌的车。

当我站在这款车前时，被其流畅的线条和现代感十足的前脸设计深深吸引。车身尺寸适中，给人一种稳重而动感的感觉。无框车门的设计更是让深蓝S7显得与众不同，散发出一种独特的时尚气息。

当然，外观的问题，每个人感受是不一样的，因为从喜欢看赛车，所以更喜欢运动感的深蓝S7。

一旦坐进驾驶舱，我立刻被宽敞的空间和豪华的内饰所包围。1.9平米的揽星全景天幕让整个车厢显得明亮通透，让我感觉仿佛置身于一片星空之下。而巨大的HUD抬头显示，为我提供了便捷的信息显示，让我在驾驶过程中可以更加集中注意力。

从驱动形式上看增程和混动有着本质的区别，但二者身上又有很多相似之处。

例如，目前市面上的大多数高效串并联混动（如比亚迪的dmi，本田的immd长城吉利的DHT等等），能量管理逻辑就和增程比较接近，他们都能通过电池蓄水池一样的储能特性帮助发动机持续工作在自己相对高效的工作区间，让发动机规避怠速、市区低速、急起急刹等低效工况，要么不工作，工作就在最高燃效区间。

增程和混动在能效上的最大区别在对于，当汽车本就行驶中高速巡航工况，这时发动机的燃烧效率本就是最高的，高效混动可以让发动机直接介入驱动车辆，而增程则必须经过热能→机械能→电能→机械能的转化，在能量上必然有额外的损失。

正因为增程的这种特性，增程车在市场层面就没有想着和混动车去竞争，而是往“没有续航焦虑的电动车“上去靠，使用更大的电池，用更长的纯电续航来弥补能效上的不足。

对于日常通勤没有什么长途高速需求的人来说，实际上就是希望买一辆有备用能源的电动车，又不想太过限制自己的出行空间，这种情况下，增程电动车其实最能满足自己的需求。

而新款宋PLUS冠军版的油耗也要5.3L/100公里。所以，相比之下，深蓝S7增程版在油耗方面的表现是相当不错的。

当我启动车辆，深蓝S7的动力系统给我留下了深刻印象,基本上当你油门踏板刚刚踩到位，车子就已经开始加速，这是同价位的买菜燃油车不能给你的体验。整个提速过程也非常平顺丝滑，可以说是兼顾了响应速度和平顺性。

一开始将驾驶模式和方向盘调成标准模式，能量回收调大最小。开起来很平稳，没有传言中电车的顿挫感。一些智能的辅助提示，如侧向行人、车辆等的声音告警，语音交互等，都使得车子开起来更自如、安全，10公里下来就完全适应了。

特别值得一提的是，深蓝S7在智能科技配置和安全性能上的表现。其先进的辅助驾驶系统和丰富的智能交互功能让我深感震撼。无论是自动泊车、车道保持还是自适应巡航，每一项技术都使得驾驶变得轻松而安心。

按照堂弟的说法，他并不后悔当初的选择，但通过这一次驾驶体验，他也感受到长安深蓝S7不仅在纯电驱动、长续航、低能耗方面表现出色，更凭借其智能化的配置和超强的安全性能，在同价位车型中显得独树一帜。真的可以称之为超级增程超级省的SUV。