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毫无疑问，今年是广汽传祺向新能源转型的重要一年，仅半年时间，传祺就推出了E9、ES9和E8三款全新车，这样的出新速度真是够快的了。
另外一个值得注意的现象是，传祺推出的三款新能源车，有两款为MPV，可见其对MPV市场有多高的期待。正如广汽乘用车副总经理郭百迅在12月9日的传祺新能源之夜现场所说的，最初的家用车1.0时代，用户更多是面子需求，因此轿车是主流；随后伴随着SUV的火爆，用户向往自由期待去远方，家用车也步入2.0时代；随着时代的发展、消费趋势的变化，比轿车更大、比SUV更舒适的MPV逐渐成为用户购买家用车的第一选择。
事实上，传祺一直对MPV有所偏爱，其燃油车阵营的M8、M6就是传祺的顶梁柱，甚至可以说，传祺的MPV产品撑住了该品牌在燃油车领域的地位。
在转型新能源之后，传祺自然要发挥其所长——传祺E8就是该品牌在MPV细分优势的集中体现。超大的5.2㎡车内空间，座椅自由组合的7座多场景模式；二排双侧超级零重力座椅（通风+加热+按摩）和双侧长滑轨，开启一键零重力模式；全车100余处声学降噪达成的图书馆级NVH静谧性；还有低地台、儿童专用拉手、宽度较大的中通道等一系列对细节的关注……实现对车内每一位家人的全面呵护。
作为家用车之选，安全也是传祺E8考虑的重点——2.9m侧气帘，标配6气囊，车顶抗压9吨，ADiGO NDA高级L2智能驾驶辅助系统，弹匣电池，等等。
既然是新能源转型之作，传祺E8自然有其不同于燃油车的独到之处。该车采用i-GTEC DRIVE夸克智强三电，搭载42.1%热效率的2.0L插混发动机，首创行星齿轮式串并联两档DHT，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，WLTC混动最高传动效率达97.5%；可电可油，纯电续航150KM，综合续航1200KM。
智能方面，基于X-SOUL星灵电子电气架构的传祺E8，搭载i-GTEC ADiGO智驾互联生态系统，具有ADiGO PILOT智能驾驶和ADiGO SPACE 智能座舱，满足全家出行中娱乐休憩与舒适驾乘的所有需求。
此外，传祺E8采用i-GTEC CHASSIS钜星智控底盘，搭配ASTC鹰爪系统，拥有精准转向，制动及时，制动距离减少11%，不会因为车大就“推头甩尾”。
传祺新能源的渠道布局也十分迅速，据悉今年内就将建成200家新能源体验中心，福州首家传祺新能源体验中心已于11月18日开业。
传祺E8的正式交付，标志着中国家用车从此进入MPV时代，也标志着传祺新能源转型正式进入“狂飙”模式。
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