同比下降17.8%，什么原因造成了特斯拉销量下滑？

近日，乘联会数据显示：特斯拉中国11月批发销量为82432辆，环比10月增长14%，同比去年同期下滑17.8%，这是自2022年12月以来最大的跌幅。

特斯拉今年可谓是打响了新能源价格战的第一枪，过去一年里特斯拉在中国市场的价格调整策略可谓“频繁”。今年初，为了给Model 3清仓，特斯拉把Model 3和Model Y的价格降到了历史最低点。虽然短期换来了一部分销量，但同时净利润也受到不少损失。例如今年第二季度，特斯拉的产量和销量同比增长超过80%，但毛利率却降到了三年来的最低点18.2%。这种趋势在第三季度更明显，汽车业务的毛利率跌到了16.3%，全球交付量也下滑了6%。

为了缓解利润压力，特斯拉在四季度决定逆势涨价。在短短一个多月里，特斯拉五次涨价，把主力车型Model 3和Model Y的价格都上调了千元不等。

不过，涨价的决策也在11月遭到了市场的反噬。比亚迪、长安深蓝/启源、零跑、智己、哪吒和极越等一众新能源品牌都在降价冲刺，优惠幅度在1万至3万元不等，而特斯拉的涨价显然与上述竞争对手格格不入。

除了价格调整，特斯拉最近的新车型，特别是Model 3的中期改款，也因为内饰过于简化引发了消费者的热议和担忧。而且别忘了，2024年小米和华为也要加入战局，特斯拉面临的挑战可谓愈发严峻。新的竞争者肯定会让市场竞争更加激烈。

在这样的情况下，2024年新能源价格战恐怕还是“主旋律”。为了保持在中国纯电车型市场的领先地位，特斯拉需要做的显然不能只停留在价格调整上。