省油又省心的日产轩逸超混，消费者为啥就是不买账？

时至年末，各大汽车品牌可以说是都在摩拳擦掌为年终销量冲一冲。原本高高在上的新能源车型，现如今也是纷纷“放价”促销，其中不乏一些刚刚上市的新能源车型，比如荣威D7和一些热销车型，比如比亚迪秦Plus。其实说到底，对于国内汽车市场来说，还是价格决定一切，没有不好的车，只有价格不合适的车。

不过对于新能源汽车市场，曾经如日中天的日系品牌却似乎集体噤声，始终掀不起什么大的波澜，被无情的划入“杂牌”一列。当然大饼一直觉得这对于日系车来说并不是什么坏事，所谓生于忧患而死于安乐，逆境方才催人奋进，日系车前几年有多么顺风顺水，现在就有多窘迫。

不过在众多的日系车中，有一款却显得很另类，你说它是新能源汽车吧，却不能外接充电；可你要说它是燃油车吧？发动机又不直接驱动，而是仅仅扮演增程器的效果。

这便是日产轩逸超混，一款只能烧油的纯电动新能源汽车（算不算新能源打个问号）。

虽然大饼觉得这车目前已经成为了汽车市场的一个笑话，但是却依旧掩盖不了轩逸超混的明显优势。由于发动机始终工作在最优工况，所以油耗确实低。

但由于生不逢时，如果早个七八年或者五六年，轩逸超混绝对吃得开，因为那时候动力电池技术还很薄弱，新能源纯电行驶属于尝鲜阶段。而轩逸超混确实省油，在燃油车时代确实吸引人。但是放到2023年再来看这款车，那对不起，活脱脱的成了一个笑话。

首先就是这车最大的一个问题——上不了绿牌，上不了绿牌意味着这车享受不到很多新能源车型的优惠政策。而对于轩逸超混这个价位区间的消费者来说，其实他们对于价格还是非常敏感的。这就把轩逸超混夹在燃油车和混动新能源之间，形成价格上里外不是人的尴尬。

第二个方面就是来自混动车的“绞杀”，对于新能源混动车来说，既能享受绿牌政策，又能踏踏实实纯电行驶，关键价格还比你轩逸超混便宜，你说就这形势，轩逸超混究竟怎么竞争呢？

目前不少新能源混动车型的价格已经接近10万，甚至迈入了10万以内。在此背景下，轩逸超混的价格不仅显得碍眼，甚至还有些奇葩。可以说现在的轩逸超混，除了一个合资品牌之外，别无长处。

那么轩逸超混是否还有九转还魂的机会呢？大饼觉得很渺茫。这款车型其实不是自身产品力的问题，而是确实生不逢时，再优秀的产品，如果错过了一个时代，想要翻身，那无疑是痴人说梦。而很显然，轩逸超混就是处在这么一个怪圈里。

大饼的建议是趁早停产，或者进行适当的改造，将电池容量加大，转变为增程式新能源，在价格上再给予一定的诚意，那么大饼觉得增程式新能源的轩逸还是挺值得期待的。毕竟这样也和轩逸一贯扎实可靠耐用的属性相契合。

不知道各位车友是否认可大饼的看法呢？欢迎在评论区留下你的真知灼见。