秦PLUS在A轿市场掀起巨浪

三年前，当时国内A级轿车排行榜前列的车型里，轩逸累销54万辆，朗逸、卡罗拉、宝来紧随其后，自主品牌始终无法进入市场销量的前列。而秦PLUS的出现改写了这一历史，历经数月积累，2022年9月，秦PLUS平地惊雷，一举夺得A级轿车月销冠军，要知道，这还是自主品牌12年来首次夺得A级车冠军。2022年，秦PLUS全年销量超31万辆，攻陷了长久以来被合资车牢牢垄断的A级家轿阵营。自此，在不到一年的时间里，秦家族持续发力，接连完成A级车冠军、轿车冠军、全品类汽车冠军的进阶，并且晋升100万销量车型。面对秦家族的迅猛攻势，合资燃油车疲态尽显。

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2021年秦PLUS DM-i上市当年就成为同比增量最高、销量翻番的A级车型。踏入2022年，当“两逸”为代表的合资燃油车，以几近20%速度在倒退，而秦PLUS DM-i迎来了同比81%的高增幅，秦PLUS DM-i之所以能颠覆合资燃油车，是因为它是第一辆做到与合资燃油车“油电同价”的插电混动车型，以产品体验和实惠价格全面超越“前辈”的姿态，迅速抢占合资燃油车的市场。   

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延续了“快省静顺绿”颠覆性产品力，秦PLUS DM-i 2023冠军版将“0-100km/h加速时间7.3秒，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km”这几个核心数据，像标杆一样继续屹立于A级车市场。无论是产品品质，还是产品价值感，都比同价位的合资A级燃油车要优秀翻倍，追平甚至超纲了贵几万的合资插混轿车的产品力，持续对合资燃油车形成降维打击。同时，8.8英寸悬浮仪表盘，座椅打孔工艺，副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能、DiLink智能网联系统，UI界面和语音识别都有优化迭代，车内的音响也升级到8扬声器高保真音响系统，还原车内视听的临场感，价值感再次升级。如今，比亚迪携秦PLUS DM-i发起“油电大决战”，代表了中国品牌对自身产品与价值的自信。

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