河北长城汽车、安徽奇瑞汽车、浙江吉利汽车、广东比亚迪汽车、河南宇通客车、湖北东风汽车...湖南作为中部正在崛起的经济大省，汽车工业无自主品牌，在全国竟没有自己一席之地。

永州猎豹、郴州南燕、湘潭江南、湖南汽制、长沙三湘等都曾有机会成长或已经如日中天，却无一例外没落了，着实让人惋惜！

郴州南燕，从修坦克到卖馒头

说起郴州的南燕吉普，很多人首先想到的居然是馒头。这真是一段耐人寻味的波折历史：

建国初期，广州军区在广州市白云区的兵房建立了一个军工厂，专职负责坦克维修，它就是7429厂的前身。1969年为支持大三线建设，7429厂义无反顾从广州北郊夏茅兵房搬到湖南郴州资兴三都镇的一个兵站仓库。

没几年，随着战备压力减小，7429工厂开始转制自寻出路。1971年，南燕成功制造出了“卫星牌”越野车。1985年，试制212轻型越野车（一开始叫郴州212，后来改名叫南燕212），曾畅销大江南北。

因为该厂技术能力强，还能自主生产发动机，生产的汽车节油、稳固、质量极其可靠，获得了各界好评，其曾在90年代里连续4年获得中国百强工业企业。

由于各种原因，厂子开始走下坡路。2003年，浙江吉奥汽车在某种程度上“收购”了南燕汽车。车间停产后，食堂员工开始在厂区内生产老面馒头销售，由于物美价廉广受周边市民的欢迎。所以很多年轻郴州人只知7429老面馒头不知南燕汽车！

2019年，南燕汽车厂棚改项目正式启动，7429工厂留在这世上的最后一点痕迹消失在了郴州。

长丰猎豹，湖南人永远的痛

生产长丰猎豹的长丰集团，其前身可以追溯到广州军区后勤部军械处一个修理所7319工厂。1965年7月，伴随着三线建设的大潮，7319工厂要从广州迁往湖南永州的偏远小镇——冷水滩。

1984年长丰猎豹从传统的军工产品，开始开发旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品。1996年，7319工厂按照现代企业制度改制为长丰（集团）有限责任公司，由军队转交给湖南省管理，成为了湖南省的一个省属国有企业。

后来，在引进三菱帕杰罗技术后，长丰集团开始了腾飞，这也是长丰集团最辉煌的一个时期。长丰集团拥有两个研究机构（北京汽研院、长沙工程院）、3个关键零部件公司、4个整车制造基地（永州公司、滁州公司、长沙公司、荆门公司），猎豹汽车一度占到中国国内轻型越野市场43%以上的市场份额，可谓是风光无限。

2017年以后，由于自主研发能力没有跟上、产品比较单一，没能抓住产业风口等原因，长丰猎豹汽车产业淘汰赛中轰然倒塌。它的没落成为湖南人永远的痛。

湖南汽制，邵阳工业曾经的骄傲

1970年，湖南省汽车制造厂在邵阳市五里牌正式挂牌成立。它是湖南省内最早生产汽车的国有企业。1972年，“湘江牌”汽车的问世，邵阳几乎一夜之间，在湖南乃至全国声名远播。

80年代6450新型汽车底盘生产线的上马，是汽制整个企业的全面发展时期。其生产的“湘江牌”汽车，比肩一汽的解放、二汽的东风，一跃成为国内汽车市场的主流产品。

当年的湖南汽制，除了拥有汽制技校、职工医院、电影院、灯光球场、冷饮厂、幼儿园等生产生活配套设施外，实施三班倒的湖南汽制整个方圆几里地，白天人来人往，晚上灯火辉煌。

曾经的红火，是当今邵阳任何一家企业都无法企及的。可惜，由于盲目扩张，加之内部管理混乱，汽制迅速颓势频现，危机四伏。先后被华源凯马和三一收购。

永州猎豹、郴州南燕、湖南汽制它们都曾是白手起家，成了时代的宠儿，但想在功劳簿上躺平，终将会被时代淘汰。