仅剩一个月，车企们拼命冲量，就能达标吗？

随着12月中旬的到来，各大汽车品牌都陆续进入了紧张的年底促销阶段，而从当前的数据来看，尽管刺激政策不断，但今年国内车市的总体表现并不理想，这也导致不少车企难以完成今年的销量目标，面临着较大的库存压力。

在目前，已经公开前11个月销量的车企当中，仅有理想一家以32.57万辆的销量提前实现了30万的销量目标，上个月他们一共卖出了4.1万辆新车，同比增长172.9%，首次单月交付突破4万大关。对此，理想掌门人李想也放出豪言，要在最后一个月实现交付5万辆的目标，其中热销车型理想L7的交付量要达到2万。

对于理想汽车的成功，不少人认为这与其坚持使用“增程式”混动有着密切关系，也有人认为，理想之所以卖得好，还是产品综合能力打造得出色，但不管怎么说，理想的确是目前国产新势力阵营中，最具影响力的品牌。

而除了理想之外，剩下的车企均没有实现提前达标，这其中又数比亚迪的表现最佳，其267.2万辆的累计销量超过了所有对手，而按照他们目前的月销体量来看，在今年完成300万辆新车销售的目标，应该没有太大问题。

比亚迪表现抢眼的原因，除了品牌力比较强以外，还与大幅的优惠降价有关。以近期比亚迪官网的数据为例，官方给旗下包括海豚、海豹冠军版、驱逐舰07、护卫舰05冠军版、宋PLUS冠军版等车型都给出了限时优惠政策，其综合优惠最高可达3万。而从实际的销量反馈来看，在车市低迷的情况下，降价的确是一个非常有效的促销手段。

而同样吃到降价“红利”的还有岚图汽车，他们在11月一共交付了7006辆新车，同比暴涨365%，而自从年中开启降价以来，他们已经连续六个月实现销量增长了。目前他们前十一个月的累计销量为4.05万辆，距离自己的销量目标大约还有20%左右的差距，若是能够在最后一个月加大优惠力度，应该有希望实现年销5万的目标。

当然，并不是所有的车企都愿意在价格上做出让步，比如在优惠政策上一向保守的蔚来和小鹏，在今年前11个月的累计销量仅为14.2万辆和12.14万辆，目前距离此前所定下的25万和20万目标，还差了一半之多，即便12月的降价力度能够上去，他们也难以完成今年的任务，更麻烦的是，作为曾经和理想平起平坐的新势力一哥，他们正在被理想拉开差距。

此外广汽埃安在前11个月共卖出了43.41万辆的新车，距离60万的年销售目标还有17万左右的差距，目前来看，要想在年底达标，还是有些难度，而极氪的情况也比较类似，其10.51万辆的累计销量大约只完成了目标销量的75%，同样难以在今年销量达标的，还有频繁扩张海外市场的哪吒汽车，他们在国内的前11月累计销量仅为12.2万辆，距离25万辆的目标，仍有50%的差距。

虽然，只从是否达成销量目标来判断车企表现，并不完全反映问题，毕竟车企目标定得太高也是导致不达标的原因，但总体来说，对于绝大多数新能源车企来说，今年都不算是一个“丰收年”，而明年的情况更不一定会转好，至于原因，无非也就是市场竞争烈度不断攀升所致。

毕竟就连一向自信的马斯克，都在前两天公开表态称，中国新能源汽车行业是所有市场里竞争最为激烈的。