雪天出行大挑战！比四驱和雪地模式，还是揽运更有发言权

北方的大雪还在持续中，路面积雪还没来的及完全铲除就又被覆盖上了厚厚的一层，这让很多开车通勤的人都犯了难，因为仅有后驱或前驱的汽车在这种路况下基本没办法开起来，并且极端暴雪天气较为少见，很多人也不会为此花费高昂的价格去更换雪地胎，只能选择打车或者公共交通出行。所以，这时候如果你有一台四驱车，并且还带有全地形模式的像揽胜运动版这样的越野SUV，那么这样的路况对你来说就是小菜一碟了。

所谓全地形，意义就在于官方已经提前将多种可能发生的路况预设进了系统之中，拿路虎首创的这套全地形反馈技术来说，它的好处就在于方便、快捷，即便你的驾驶技术可能还没达到“老司机”的标准，但在复杂的路况下仍然能让你从容应对。

因为这套系统包括了5种越野模式，以及自动、舒适、运动和经济模式；另外提供了自定义模式，可以创建多达3种个性化配置，可以自动调节发动机、差速器、底盘、变速箱等逻辑和性能匹配，达到最佳的越野性能。

比如在现在的雪地上，揽胜运动版的智能四驱系统就会听从“雪地模式”的号令，精准向各个车轮传递扭矩，侧重前轮二档起步，避免打滑，不需要你再进行繁杂的操作。而且在主动式电子差速锁的加持下，也能适时增强湿滑路面上的后轮牵引力，搭配上宽大的轮胎，将进一步增强揽运的抓地力，雪地驾驶完全不在话下。

此前有人经常拿揽运和卡宴当成对手来进行比较，不可否认，卡宴有卡宴的好，但是论全能性，这款车远不及揽运，你可以说卡宴是一个有良好体能和爆发力的短跑冠军，在公路上无论是它的速度还是支撑性都有目共睹，但是谁能保证自己的用车场景一定是平整路面，天气晴朗万里无云？这样的场景在生活中可能最多就占到80%左右，那么剩下的20%的场景呢？暴雨、暴雪、坑洼泥泞路段，明显已经超越了卡宴的舒适区。

在北方的雪季，揽运可以凭借强大的全地形能力与四驱属性在湿滑路面上独挡一面，在南方的雨季时，揽运还有极限900mm的涉水深度，当陆上潜艇开也问题不大。这个时候，卡宴最好老老实实趴在家里，不要出门“自我挑战”了。

对于汽车的选择，有人总说，全能不如一门精，但是当价格已经来到了百万级别，我认为全能应该是一个标准和门槛，而不是仅仅是拿自己的某一个长处一直吃老本。对于揽运这款车型，它算是这个级别中妥妥的全能选手，越野能力突出，公路表现完美，豪华气质一流，更是很多明星大咖的选择。前不久，就在广州车展捷豹路虎的发布会上，揽运车主徐梦桃就与官方一同发布了即将于月底开展的“雪竞之旅”主题活动，届时揽运又将被激发出怎样的动能？感兴趣的可以关注一波。