智己LS6实测表现亮眼，性能最强、能耗最低

在传统的燃油汽车世界中，高性能往往意味着高油耗、大排量和大马力，这些特点总是让人心动。不过，高性能在燃油车中常常需要付出高昂的价格，而且也带来了高排放和高污染的问题。然而，随着纯电动时代的到来，电动车辆不仅实现了性能平权，还在追求高性能的同时兼顾了低能耗。近日，在上海进行了一场能耗测试，有三位纯电动车主参与了测试。他们分别驾驶智己LS6、小鹏G9和阿维塔11，保证车辆初始状态一致的情况下，同时出发、行驶相同路线，并通过全程直播的方式向外界公布三款车的能耗和续航情况，以确保测试的公平性、真实性和参考性。

可以看到，这三款车作为中国品牌电动车的骄傲，不仅拥有强劲的性能，还能够控制能耗。特别是智己LS6，它的零百加速只需3.48秒，是三款车中性能最强的，同时也是能耗最低的。根据实测结果，智己LS6的续航里程为548公里，能耗为17.5千瓦时/百公里。按照上海波谷电价0.307元/千瓦时计算，在智己LS6上每百公里的出行成本仅为5.38元，平均一公里只需5分钱。这比同价位的SUV低了10倍，比同性能等级的百万超跑SUV低了20多倍，比如阿斯顿马丁DBX 707版本，该车的WLTC综合油耗为14.2升/100公里，按照上海95号汽油8.34元/升的价格计算，平均一公里至少要花费1.2元。

通过对智己LS6和其他车型之间的测试和对比，我们可以了解到它们是如何实现高性能和低能耗的，并且为大家选车、购车提供更多参考。在测试中，三位车主用时一整天，行驶了超过520公里，最终电量耗尽。这也向广大电动车潜在用户证明了纯电动车的能耗和续航焦虑在优秀的产品上是不存在的。相对于内燃机车辆而言，电动车的动力性能更高，低扭矩更强，动力输出更平稳，而且还可以通过叠加的方式进一步提升动力。在这次测试中，参与的三款车型都采用了双电机四驱系统，保证了强悍的性能。在三款车中，智己LS6表现最为出色。它的三电系统更为强大，例如拥有"准900V超强性能平台"，最大电压达到875V，比小鹏G9和阿维塔11的700V和720V更出色；此外，它还采用了飓风电机，使用了定制的陶瓷轴承，转速达到全球已交付量产最高的21000转/分钟，实测极速高达305公里/小时。双电机版还采用了双永磁碳化硅模块，实现了4.41千瓦/公斤的功率密度，比同级别的车型高出一倍以上。

再来说说能耗，考虑到电价和油价的差异，电动车的使用成本普遍低于燃油车是众所周知的。因此，在本文中，我们聚焦在电动车的能耗差异和影响因素上。从车身尺寸和整备质量来看，在三款车中，智己LS6的空间更大，用料更扎实，因此整备质量最大，是能耗测试中处于劣势的一款车型。另外，从轮胎角度来看，小鹏G9采用了电动车专用轮胎，滚动阻力更低，对续航和能耗更为友好；智己LS6采用了倍耐力蝎子轮胎，操控性更好、更安全，但能耗不占优势；阿维塔11也采用了电动车专用的低滚动阻力轮胎，但使用了22英寸的大轮毂，影响更大。

根据实测结果，在劣势的情况下，智己LS6仍然是三款车中能耗最低的。一方面，这归功于它仅为0.237的超低风阻系数，在保证美学和功能性的前提下，通过强大的工程能力降低风阻，从而提升续航里程、降低能耗。与之相比，小鹏G9和阿维塔11的风阻系数分别为0.272和0.308。另一方面，智己LS6的强大三电系统也发挥了作用，例如"准900V超强性能平台"和飓风电机等，这些系统既实现了高性能，又兼顾了低能耗。此外，智己LS6还采用了智己自研的超级集成式热管理系统，可以使温度降低的速度快一倍，能耗减少一半。总结起来，智己LS6之所以能够同时具备强大的三电系统、先进的技术能力和卓越的综合实力，正是因为它在这些方面都有着卓越的表现。另外值得一提的是，智己LS6不仅拥有扎实的用料、超高的性能和优秀的能耗，还是这三款车中唯一一款价格在30万元以内就能买到顶配四驱车型的产品。这让消费者以更低的成本获得了最好的使用体验。