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近年来自主品牌凭借新能源的优势实现了对海外品牌的弯道超车，但论30万级的行政座驾，目前国产在这细分市场说实话还是处于一个空白，谁会是第一个吃螃蟹的车企呢？12月5日晚间，岚图追光PHEV正式给出了答案。作为岚图的首款轿车，岚图追光PEHV共推两配置车型，售价分别为25.28万和27.78万，明年还会推出一款CEO礼宾限定版供消费者选择，售价为35.88万元。
岚图追光PHEV和命名一样，主打长续航和行政座驾。其CLTC工况下的纯电续航里程为262KM，满油满电CLTC工况下的综合续航里程可达1260KM，其中售价为27.78万元的旗舰型还配备带魔毯功能的CDC和空气悬架。在全系四驱系统的加持下，诗和远方不再是梦想。近日大家都在问岚图追光PHEV到底值不值得购买，多说无用，下面我们选取定价和定位相仿的比亚迪汉DM-i冠军版200KM旗舰型进行对比。
外观方面两款车型都是比较典型的家族风格，相较于汉DM-i沉稳的龙颜美学相比，岚图追光PHEV不管是视觉张力还是在豪华气质的营造上显然更胜一筹，毕竟在定位上岚图属于高端品牌，汉DM-i属于普通品牌。
作为一台行政座驾，车身尺寸固然是衡量达标与否的标准。先看一下数据，岚图追光PEHV的长宽高为分别为5088/1970/1515毫米，轴距为3000毫米；而汉DM-i的长宽高分别为4975/1940/1495毫米，轴距为2920毫米，整体来看追光PHEV要比汉DM-i大了一圈，即便是和德系三强宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L相比，追光PHEV还有着一定的领先优势，这就是气场。
作为一台行政座驾，舒适性也是一个检验是否合格的标准，悬架结构自然是重中之重，岚图追光PHEV旗舰型自不用说，带魔毯功能的CDC和空气悬架在竞品车型中独一份，那就拿价格相仿的行政版进行对比，追光PEHV采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架，这也是德系豪华行政级座驾的标配，而汉DM-i采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，双叉臂比麦弗逊多了一组上方的三角臂，而多连杆大多指三连杆或四连杆，对比之下岚图追光PHEV完胜。
驱动和性能方面，追光PHEV标配四驱，极速200km/h，5.9秒破百，汉DM-i前驱，极速185km/h，7.9秒破百；纯电续航方面追光PHEV 262公里，匹配三元锂电池包；汉DM-i 200公里，匹配磷酸铁锂电池包。
智驾方面两车都支持L2级驾驶辅助，但在硬件方面，追光PEHV的雷达数量计划是汉DM-i的两倍，这样一来提供的服务也更多。在舒适性配置上，追光PHEV四座椅支持加热、通风、按摩，汉只有前座椅加热通风。论行政座驾的归属感，追光PHEV更胜一筹。
娱乐方面，岚图的音响数量上又占优，14喇叭对12喇叭。至于价格方面比亚迪汉最近降价一万，岚图的上市权益金优惠有6000，我们其他的上市权益不算，25.28-0.6-23.98贵了7000，综合起来，贵7000还算贵么，岚图唯一的缺点就是4S店的数量没有比亚迪多。这也是我选岚图的原因，最主要的是还有岚图安全性让我放心。
至于要不要上空气悬架，这个得看个人需求。总有人发言不讲逻辑，说什么岚图故意不出低配试驾车，真的太能搞了。刚上市试驾车紧张，一般优先给高配不是很正常么？这两天高低配我都对比试驾了，上不上魔毯空悬我就这么说吧，如果都是城市铺装路面，以这台车的底盘，有空悬100分，没有就是98分，差距不会很大。如果路况比较差，或者高速、城乡，那魔毯空悬的提升就比较大了，2.5W值不值大家自己衡量。
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