什么是东风日产？来来来，看过来

什么是东风日产？你要不要听听你在讲什么？东风日产是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，而东风汽车有限公司则是东风汽车集团和日产共同组建的中外合资企业。

这里科普一下，在中国汽车史上，1982年6月，总设计师在中汽的报告上明确批示轿车可以合资，至此拉开了轿车合资的序幕。主打一个强强联合，相当于西游记和七龙珠联动，齐天大圣加赛亚人，如意金箍棒加自在极意功。猴儿身上骑个猴儿，请问有几个猴儿？

其实按照中国汽车界合资公司的命名惯例，合资企业的名称一般体现股东双方的名字，就像一汽大众汽车有限公司、长安铃木汽车有限公司。

为什么不叫东风日产汽车有限公司，而是东风汽车有限公司？别的车企合资属于局部合资，就像一汽上汽当年只拿出轿车厂房去合资，而东风跟日产的合资是整体合资，那就不一样了。整体合资除了轿车，还包括了全系列重卡、中卡、轻卡及相关零部件业务的全面合资。

但是后来东风集团在2012年赎回了卡车合资业务，跟瑞典沃尔沃集团成立了东风商用车公司，中卡、重卡那些业务就跟沃尔沃玩去了。算前妻，毕竟江湖有传言，你可以死在任何地方，但不能死在沃尔沃的车里。安全看看多安全。

为什么要全面合资？那是有历史原因的。2000年左右的东风集团正处于转型的特殊时期，生产技术和设备与国际标准存在着较大差距，同时面临国外先进品牌的激烈竞争。如果找一家具有雄厚技术实力、先进管理经验的跨国车企，从整体上支持东风集团提升经营管理能力，东风集团的转型或许会更加的顺利。

并且东风与日产全面合资的另一个有利条件是两家公司以前在卡车业务上有过成功的合作。1990年东风推出的第一代平头卡车EQ153，使用的驾驶室和底盘就是引进了日产柴CPB12的车型技术许可。

不只是卡车业务，轿车业务双方也有合作渊源。东风日产的前身风神汽车早在90年代中期就已经获得了日产蓝鸟、U13 SSS型的相关零配件进行组装生产。国家汽车目录的型号名为云豹YB7200型，也就是后来的风神蓝鸟EQ7200。再后来就慢慢演变成了今天我们所熟知的轩逸。

俗话说得好知根知底好办事，一回生二回熟三回四回热炕头。于是从2001年到2003年，经过了近两年的艰苦谈判，双方终于在资产评估、非主业剥离、富余人员安置等一系列棘手问题上达成了共识。

东风集团的资产经双方选定的独立第三方财务顾问美国高盛估值83.5亿元，日产则拿出了等值现金83.5亿元，共同组建了中国当时投资规模最大、注册资本高达167亿元的中外合资企业，并把公司命名为东风汽车有限公司。而在品牌的选择上，合资公司选定商用车将全部使用东风品牌，乘用车则使用日产品牌。

长知识了吧？这就相当于娶了个日本媳妇生了俩娃，一个跟爸姓一个跟妈姓，一个走民族品牌一个走国际路线。实在不明白，我们回顾一下那俩猴。总有人说合资品牌如何如何，在过去的30年正是因为合资策略才有了今天的市场规模和市场活力。

哪怕是普遍认知里的国产汽车，五菱公司全称上汽通用五菱，这里面的通用是指美国的通用汽车公司，LOGO就是中间的GM，也就是大家所熟知的五菱宏光、五菱荣光、五菱之光、五菱MINJ，都有一部分美国血统。所以说带节奏很可恶，但是不懂装懂跟风起哄就不应该了。

今天就这样，点赞关注下课。