寒冬到来，电动车的遮羞布被解开，高性能燃油车它不香吗？

一到冬天，北方的加油站和室外充电桩完全是两幅景象。

加油站车来车往，车主一路小跑交钱拿票，闪身走人。

室外共享充电桩，时不时可以见到车主下来抽个烟，透个气，无聊的时候踢几脚石子，或者在原地蹦一蹦，暖和暖和身子。

有事儿着急出门的车主，一点暖风也不敢开，暖风会影响充电速度。

不着急的车主，也并不见得悠闲，毕竟一个人在原地等待近一个小时，也是颇为难熬。

北京一位6年的电动车车主说，一开始真的觉得很麻烦，但时间长了也就慢慢习惯了。

但个人感觉，家里没充电桩的，或者没闲工夫的，真的别买电动车，这东西不适合没有时间的人。

一充电就是一个小时，开暖风冲的慢，不开暖风冷的遭不住。

他们这种私家车车主还好，从来不晚上冲，很多滴滴司机，出租车都是大半夜充电。

有电车出租司机在接受采访的时候说，自己续航300的车，从11月开始，实际能跑到240就已经很不错了。

到了12月月底，最冷的时间段，差不多也就跑200公里。

这还不是最糟糕的，最糟糕的是，冬天给车充电，电池需要预热，预热怎么着也得半个小时。

一整个冬天，都非常遭罪。

更何况最近很多车主发现，充电桩在偷偷涨价，有些地区的特斯拉充电桩在优惠充电时段（21:00到次日9:00）的电价，从原本的1.08元/度，已经涨到了1.29元/度。

所以对普通消费者来说，买车真的要冷静思考，逐一对比自己的需求，不能一味被车商的广告所影响。

目前，燃油车市场被新能源汽车不断挤压，他们不仅在收缩成本，降低售价，还不断推陈出新，研发出更适合国人的高性能燃油车。

就比如才上市不久的领克03++，被圈内人成为可以合法上路的“赛车”。

通俗点说，是国产燃油车里的M60。

目前官方推出了两种配置，分别是28.58万的03+Racing版；42.03万的03+TCR CYAN版本。

两款车型均搭载2.0T双增压发动机，支持机械增压和涡轮增压。

对于普通消费者来说，03+Racing版就已经足够满足各项需求了。

这款车最大功率350马力，峰值扭矩450牛米，百公里加速4.89秒。

消费者可以选择加装宽体包装，空气动力学与极致硬核的宽低姿态融合，看起来更加有气场。

卡钳用的是AKebono的刹车卡钳，避震器用的是十段可调阻尼的避震器系统。

三段可调节尾翼，更是狂拽酷炫，赛车风满满。

在安全性方面，领克03++采用了高强度钢材和铝合金材料，使得车身结构更加坚固，提高了车辆的安全性能。

安全技术方面，配备了多项主动安全技术，自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。

内饰方面，方向盘、座椅和换挡杆，被大面积的翻毛皮材质包裹着，中和了整车过于硬朗的气质。

中控台的布局也是延续了03的风格，12.8英寸触控屏和搭配2.3英寸全液晶仪表盘，高通骁龙8155芯片则为车辆提供了强大的性能支持。

在如今这个所有车企大力转型新能源的时代，领克能够保持在燃油车领域的研发真心不容易。