11月轿车销量解读和好车型推荐！合资在大幅降价

11月份的汽车销量信息出来了，那么我们就来详细了解一下那些销量变化比较明显的车型，同时给出各种车型购买的建议，选择出那些值得消费者选购的车型。

第1名自然不用多说，还是比亚迪的海鸥，销量为40,594辆，比亚迪的海鸥甚至已经可以认为是入门小型代步车的首选，已经远远甩开了最大的竞争对手五菱缤果。如果在城市使用，那么比亚迪海鸥真的可以称得上是相当完美的代步车型。

排在海鸥之后的三款车型可以说是打了很多次媒体的脸，包括我们自己，那就是合资的三款经典轿车，分别是轩逸速腾和朗逸。轩逸表现相当出色，11月销量为39,105辆。速腾和朗逸基本上都在29,000辆上下。当然我们也得看一看原因所在，这三辆车的经销商报价非常低，轩逸和朗逸基本上都在7万左右起步，速腾稍微高一些，但也只有9.4万起。

正因为这样，很多消费者在选择便宜的国产紧凑型轿车的时候都会纠结一下，这个时候合资车型的合资标志很有可能会起到主导性的作用，哪怕配置再低，但是所谓的三大件足够出色足够省油也会左右很多消费者的选择，不信你开个朗逸和帝豪回家，你看看村里的人怎么说。这并不奇怪，反而是一种值得鼓励的现象，这充分说明国产车的竞争力已经相当之强，否则这三款车型的起售价格怎么可能都不会低于10万，还频繁炒冷饭。喜欢合资车型的消费者，反而更应该支持国产车，毕竟合资车型的价格只有靠国产车才能打压下来，甚至还会多给你两个喇叭三个倒车雷达，何乐而不为呢？

海豚和秦Plus DMi排在第5位和第6位，都在26000辆左右，表现中规中矩。另外还得强调一下，秦Plus EV有12,000辆左右，加在一起秦Plus可以排在总榜单的第3名，稍稍逊于轩逸，它轩逸不也是经典版现款和电驱加在一起的？不过秦Plus DMi在12月份的销量值得期待，毕竟有了1万左右的优惠，性价比会变得更高。

五菱的两款车型排在第七和第八，分别是缤果和宏光MINI EV，前者24,000多辆，后者接近23,000辆，代步车这一块五菱家族还是很有号召力的。接下就到了合资车的阵营，分别是凯美瑞，帕萨特迈腾和奥迪A6L，11月销量在18,000辆到2万辆之间，三款合资的中型轿车都有着明显的优惠，尤其是凯美瑞，经销商报价是这里面最低的，只有13.98万起。还是刚才那个选择题，花14万去买一辆高配的秦Plus DMi还是买一辆入门的凯美瑞，各位自己都有答案，销量也有答案，毕竟在很多时候，丰田这个标志是真能说上话的。

轿车的变化幅度是真的不大，虽然没有MPV市场那么固化，但是固化的程度还是比较明显的。所以我们接着就来说一下那些变化幅度比较明显的车型以及那些值得推荐的车型。吉利的帝豪上升到了第20位，11月销量为14,937辆。原因很简单，优惠，帝豪的经销商报价为5.89万起，尽管是手动挡，但是作为一辆不到6万的紧凑型车，还是相当值得消费者选择的，个人觉得比还在销售的老款轩逸朗逸更值得选择。另外对于很多人来说，这个价格仅仅只能买到纯电代步车，而帝豪可是一辆燃油车，可以无忧无虑的进行全国旅游，空间也足够大，所以这类纯燃油车在现阶段来看依旧相当有市场。

别克威朗销量为10,498辆，表现不错，原因很简单，同样是降价，目前经销商报价为7.89万到10.89万起。作为一辆搭载了1.5T发动机的合资紧凑型轿车，目前的优惠幅度达到了惊人的5万。这要是和秦PlusDMi摆在一起，因为这个标志去选择威朗的人大有人在，而且威朗低配版也是主副气囊和侧气囊侧气帘，还是很不错的。所以各位如果喜欢整体配置比较高，各方面都没有什么缺点的合资紧凑型轿车，那么威朗的确称得上是相当值得选择的车型，只要不到10万。

比亚迪的新车型海豹DMi表现相当不错，11月销量刚刚过万。海豹DMi也是一款相当值得推荐的车型，经销商报价为16.18万起。尺寸大，配置高，长度甚至接近5米，同时还是大家非常喜欢的插电式混动车型，卖的不好是完全不可能的。而且这个价格区间已经和中高配的合资车型正面竞争，所以问大家一个问题，中配的凯美瑞和入门的海豹DMi放在一起，大家会如何选择呢？

经历了两个月的沉沦之后，君威的销量也提了上来，11月销量为8484辆。原因有两个，除了前面说到的优惠幅度之外，重点在于君威进行了改款，外观变化，而且配置有一定的提升。大家可以看看合资中型轿车的起售价格，基本上都已经到了14~13万左右，这不都是国产车靠着极其高的性价比和产品力打下来的，曾经国产中型车值得一说的不多，比如博瑞B70，但现在的新能源中型车可太多了，合资中型车看起来实在是太平庸。

影豹没有什么多说的，销量一直在4000辆上下徘徊。之前我们以为2.0T的影豹R能够改善它的销量，但就现在来看影豹R问真的还是太晚。基础版本的影豹虽然空间够大，动力也算不错，但是和秦Plus DMi这样的插电式混动车型相比没有什么太大的优势。而动力更强的影豹R相比于同价位的其他插电式混动轿车来说，在性能上优势同样也不大，就是一款适合小众消费者的传统性能车。如果影豹R能够在2020年前后问世，也在后来推出插电式混动车型，那么相信影豹绝对有资格成为国内市场上相当重要的紧凑型轿车，月销量过万甚至过2万都是有可能的，只可惜，在国内车市，晚了那可就真没希望了。

最近比较火热的长安UNI-V智电iDD销量也不容乐观，11月销量已经不1000辆，呈现明显的下降趋势，其实UNI-V整体是相当不错的一款车型，iDD的最大问题还是在于和类似的车型相比内卷幅度不够。

再往后都是一些销量不足1000的车型，比较值得推荐的并不算多，所以到最后就来揭一下几款车型的伤疤。第1辆是欧拉芭蕾猫，销量仅仅只有144辆，女性是产品设计的方向而非决定价格的直接因素，和女性沾边就敢卖高价，你这是赤裸裸的鄙视女权！

高合HiPhi Z销量为107辆，不过作为一辆起售价格超过50万的高端车型，销量并不是最为重要的，何况我们之前测试它的时候也说到过这辆车型更多是玩具属性的“准豪车”，不可能卖的太多。

第3个要说的是昊铂GT，性价比还是有些偏低，仅仅在7月份超过了2000辆，然后就很快跌落到了11月份的100辆。关于昊铂GT有两个建议，第一就是降低价格提升性价比，第二就是尽快推出四驱车型，增加运动性，加量不加价，现在国产新能源中大型车还是很卷的，要是离开了埃安Y和埃安S销量都不理想，那么埃安是时候改善下产品思路了。

第4个自然就是著名的紧凑型销量冠军福克斯，11月销量只有8辆。作为一辆曾经满大街都能碰见的车型，福克斯沦落至此原因是多方面的，但是核心原因只有两个，没有诚意，用了三缸。即便如今换成了四缸机，但是四缸机太老，依旧缺乏诚意，只能说福特亲手毁了一辆至今依旧可以月销国外的主力车型。

总之，看11月销量就可以发现，销量高的车型都有自己的优势，基本上按照销量买是没有大问题的。而且轿车领域合资车型依旧处在较为强势的地位，只是新能源车国产实在是太香，合资要是不跟上恐怕真的迎来滑铁卢。