理想OTA 5.0内测体验，升级点很丰满，实操性很骨感。

在理想OTA 5.0发布会前，我拿到了一台升级了OTA 5.0 Beta 3的理想L8试驾车。对于这次升级，我着实期待，毕竟号称是带来了产品力层面的全面进化，亦是理想史上的最强OTA。

于是我对它的预期是：得像一次强大的iOS升级，新鲜感要给足，实用性得经得起试用，最好是让人想要不断地去使用。体验过后，我发现我的预期还是设得太高了，这或许也在一定程度上造成了我的【不太满意】吧。  

先来简单介绍一下这个即将在下周二开启全量用户推送的OTA 5.0有哪些亮点，主要分三块，智驾、智能和增程。

智驾层面，升级过后的车辆可以实现全场景智能驾驶（NOA）和全场景辅助驾驶（LCC），行业天花板级别的主动安全能力（AEB），以及行业天花板级别的智能泊车能力，包含了离车泊入与代客泊车。

智能层面，基于自研大模型的理想同学，也就是Mind GPT，将成为车主的用车助手、出行助手、娱乐助手和孩子的百科全书。

增程层面，OTA 5.0借助全自研的热管理系统和XCU控制器的强大软件算法能力，可以通过全新的节能空调模式，把冬季的纯电续航提升15%至20%。如果以理想L8车型为例来大概计算——续航能够比未升级到5.0前的版本，多个20公里左右。针对这一层面，因为我的用车时间实在有限，并未能仔细实践，也缺少对比样本，所以没有针对它展开此次的体验。

官方新闻稿给出的升级点和一系列天花板形容词确实是非常丰满，而体验过后，我的结论是：实操性很是骨感。

为什么这么说呢？

首先，智驾层面，像官方表示全场景智能驾驶可以覆盖全国所有高速公路和城市道路，以及110个城市的城区道路。但我所身处的一线城市上海，至少在我的通勤路段，NOA覆盖度相当有限，粗略估计约为三分之一。但LCC的实用性还是较为突出的，诸如经过路口的断线也能妥妥衔接进入下一个路口的车道中；会礼让路口的右转车辆；高速上下匝道非常机敏。只是偶尔也会“宕机”，比如应对路边乱停车的车辆，会被卡住得人为接管继续通行；比如经过车道收窄时，会突然加速等惊险情况。

至于代客泊车，主要针对有固定车位的家庭（不知道理想车主中有多少占比是拥有固定车位的？），能够精准地学习路线，替你把车停在预设的车位中；而像离车泊入，在宽大的地库车位中表现非常不错，但对于老小区的拥挤车位、车位线不清晰等情况的应对，成功率骤降，被卡住、停完还有车头露在车位之外，需要人为再接管。所以体验感也是有待提升。

总体来说，智驾部分的体验我认为不太适合本就手忙脚乱的新手司机，因为NOA和LCC频繁切换，这就意味着它时而会自己跟着导航变道转向，时而需要人为接管，这种情况出现得频次过高也就降低了老司机们的体验感，同时也降低了新手驾驶过程中的实用性。

而在Mind GPT层面，我认为是降维打击目前世面上所有车机语音系统了。许多Siri也“懒得理你”的问题，它能对答如流，这在带着孩子出行的场景中可以说是相当实用，时刻待命的百科全书车机对于用车体验而言尤为加分，特别是针对理想这样的奶爸神车定位，可以说是奶爸神车专属配置，放在别的车上都没那么应景。但是，接入了美团后寻找吃喝玩乐好去处的体验并未给我带来深刻的印象，或许去到一座陌生城市自驾游的场景中，会更加突出它的实用性吧。

总的来说，虽然整个体验过程不如我想象中那般丝滑流畅，但至少让我看到了科幻电影中用车场景的一个小小雏形，相信全场景NOA、车载Chat GPT这些功能也会是2024年各大车企去用力卷的方向，也不乏新的产品出来标榜自己才是“天花板”，消费者的用车体验也会越来越未来感，一起期待和拥抱各大卷王们取悦你们的新招式吧！