解锁雪地出行新姿势，开揽运玩雪的快乐谁懂！

在百万级豪华SUV阵营中，揽运和卡宴一直针锋相对。两款车型在设计、品牌、动力上各有特色，难分高下。然而只要你把车放到实际用车场景中，就基本能得出答案。

最近，北方迎来了一阵寒潮，各地开启降雪模式，银装素裹的同时出行也变得困难起来。为了保障安全，很多学校都安排了停课，不少公司也人性化地安排错峰上下班。这个时候，揽运的魅力就显现了出来。

即便是保时捷卡宴，在应对复杂的湿滑、积雪路面时也不如揽运来得自如。这一点或许大家有目共睹。因为我们经常看到揽运在雪天帮助被困车辆，很少见到保时捷卡宴出手相助。

在这个雪天，我们或许更能体会到：卡宴是一辆在保时捷品牌光环之下，专注于日常公路驾驶的产品。而揽运则是一款兼顾公路驾驶和越野体验，能够适用更多出行场景的产品。

在雪地驾驶，揽运最大的优势是它的全地形能力。揽运搭载第二代智能全地形反馈适应系统，这套增强型的全地形反馈系统来自卫士，提供9种模式可选，包含五种越野模式，另外提供自动，舒适，运动和经济模式。这9种模式中，有专门的雪地模式。这一点是卡宴不配备的。

此外，揽运还配备主动式电子差速锁，在高速转弯时优化后桥牵引力，在湿滑地面和越野路况车轮发生打滑时，可有效增强后轮牵引力，这一点在结冰路面驾驶太重要了。

我们还可以直观地看到，2024款揽运的轮胎采用的是815mm直径的轮胎，提供更大的滚动半径，与地面接触的面积更大，防止打滑。

揽运还提供全方位车身影像系统、车道保持辅助、倒车广角侦测，帮助驾驶者在复杂的雪地路段更清晰地了解周围情况。在同等配置之下，保时捷卡宴只配有泊车辅助和倒车影像。

脱离雪地驾驶的场景，回归到日常驾驶场景，如果你不是保时捷的铁粉和追求保时捷驾控体验的人，不得不承认揽运其实更有看点。

比如在中国人都很注重的空间层面，揽运就比卡宴大一圈。揽运的车身尺寸（长x宽x高mm）是4946x2047x1820，轴距接近3米为2997mm，卡宴的车身尺寸（长x宽x高mm）是4930x1983x1698，轴距为2895mm，无论从哪一个维度来看揽运都是优于卡宴的。

配置上，大家都知道，买保时捷的车选配是必须的，这意味着你得花更多的钱去选购在揽运上标配的配置。

因而综合各种驾驶场景、价格和空间等实用性因素来看，揽运都是一款值得被选择的车型。

如果你对揽运感兴趣，可以关注一下揽运的“雪竞之旅”。这个月月底，路虎官方会在张家口的太舞滑雪小镇举办一场“雪竞之旅”，到时候揽运和车主们会带来一场绝妙的雪地驾驶之旅，更多维度地展现揽运的全地形魅力。