各地“断崖式”降温，揭开新能源遮羞布：花了700块，充电14次！

还有2个多月，一年一度的春节就要到来了，在外工作的人均要踏上回家的旅途。在返程交通工具的选择上，很多人选择了自驾。因为自驾比较自由，而且沿途还能够欣赏当地风景。曾经道路上奔跑的均是燃油车，现在有不少新能源车加入。纯电车的出行经济性确实做到比油车更实惠，但续航与充电等能力，恰恰是电车的弱点。最近各个地区处于“断崖式”降温，电车的弱点更是被无限放大，于是揭开了新能源的遮羞布。

案例一

在南方地区，经常会遇到很多北方人，常年在南方工作，逢年过节才会回到北方。这里我们也采访了一位吉林的老大哥，这位大哥表示：去年在南方购入了一台 Model Y，电车在南方地区使用确实非常香，只要不出远门，两个星期充一次电，比以前加油省多了。往年没买车时，过年回家租一辆燃油车，直接开回去，中途加了几次油。总计油费约为 1000 元。去年大哥不准备租车，直接把电车开回去，心想现在的配套设施也比较齐全，中途充电也没啥问题。

就是在这种侥幸的心理下，大哥开着 Model Y 回家了，殊不知北方寒冷天气对电车的影响。这台车的标准续航为 525KM，当越往北方靠近时，续航能力就开始逐渐下降。直到吉林省，电车的实际续航能力只有 240KM 左右。原本大哥规划的线路距离充电到家绰绰有余，但现在半途就得找充电桩，甚至有一次没电停在了路上，只能找拖车。这一次的经历让大哥后悔了，整个路途充电的花费为 700 元，总共充了 14 次电。这与燃油车对比没啥区别，但找充电桩比加油可难多了。

案例二

还有人问：如果回家的路途没那么遥远，大概在四五百公里，开电车是不是没啥问题。理论上来讲，确实如此，毕竟好一点的电车续航都在 500KM 以上。此前采访的王女士，就是一个经典的案例，我们也一起来看一下。王女士回家的路途总距离只有 480KM，而她的电车续航在 500KM+，所以基本可以实现路上不用充电。但理想与现实总是有差距的，逢年过节，就会出现拥堵的情况，在最后 100KM 时，车辆还有 150KM 续航，持续的拥堵，加上冬天开空调，电量下降的比较快。

于是王女士想在下一个服务区，找个充电桩充个电，到达服务区后，发现这里的充电桩都有人在使用，有一个没人用的反而是坏的。在这里等待，也需要一段时间，王女士就继续往前走了，走了 50KM，发现车辆续航也只剩 50KM，吓得王女士把空调都关了。这个续航怕是到不了家，于是在前方的出口下高速了，下高速后依然在找充电桩，终于找到一家充上电，王女士感慨：开电车也太难了。所以只要超过 300KM 以上的路程，开电车就是不保险。

充电依然是大问题

电车续航不够给力也就算了，毕竟技术发展需要时间，冬季寒冷的天气，影响了续航可以理解，但能不能把配套设施搞上去。实现充电自由，也不会有以上的问题了。可是现在充电就是个大难题，电车的渗透率在不断提高，新能源车的数量也在不断增加，服务区等地方的充电桩明显出现不够用的情况。

就目前的情况来看，购买电车的朋友，还是建议平时日常出行上下班代步即可，而且最好家里可以安装充电桩，这样充电的费用也更低。也有车企为了解决续航问题，提出了换电的方式，但这终究不是最终解决方案。所以很多人都说：如果是第一台刚需的汽车，还是考虑纯燃油车比较好！你们觉得呢？