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11月中旬,蓝山完成了第三次OTA升级。时间隔得不久,理想汽车智能软件发布会宣布理想L系列进行OTA升级。二者都涉及到了车载娱乐系统、辅助驾驶系统的升级改善。作为目前国内中大型SUV中的头部选手,蓝山和理想双双选择在相同领域进行OTA升级,客观上提升了用户体验,但明里暗里也在抢时间想在快速车道上占领一个好位置。
说实话,蓝山上市给了理想相当大的压力。蓝山背后是老牌主力厂商长城,有丰富的技术底蕴和造车经验,很懂现在的用户想要什么,所以蓝山的优势就是全场景覆盖和均衡强大。
比如,同级中最大空间,轴距3米多,车长5米多,车内有效使用空间近5平米,每个位置的独享空间都有近1平米,能跨级和理想L9拼拼舒适度。还有同级中最强动力和最低油耗,
综合功率380千瓦,综合扭矩933牛·米,四驱零百加速4.9秒,百公里馈电油耗6.7升,比宝马X5还有表现力。
对比理想,蓝山还强在了中后程的动力和经济性上。增程式短距离和有电的情况下表现还可圈可点,但碰到高负荷工况或者长距离穿行,没有发动机直驱动力,动力感受会明显变差。相反,DHT自身带着发动机直驱模式,还有经济挡和动力挡两个挡位,用户完全可以在保证经济性或者动力性的情况下自主选择挡位,继而达到最好的驾驶状态。
标签: 理想 座驾 蓝山 DHT PHEV
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