强如虎的大众杀回来，加入混战的ID.7能否破局？

燃油车时代，自主品牌被合资品牌压得喘不过气，榜单常年被日系、美系、德系占位，然而时移世易，如今的新能源汽车市场却呈现出了截然不同的局面，更多的是合资品牌对着自主品牌望尘兴叹。

不过，一向以反应速度快，善于洞察市场变化的大众集团，虽然在新能源领域相较于很多自主品牌稍显落后，但相较于动作“笨拙”的大多数合资品牌，大众算是反应迅速的。此前一波降价的ID.3的一波降价将MEB平台的优势打了出来，已然是合资品牌“扛把子”，在大家给合资品牌电气化转型打低分的时候，身为头部合资阵营的大众开始发力了。

近日，作为大众集团在华的最新纯电力作，ID.7 VIZZION在佛山MEB智慧工厂正式上市。此次，ID.7 VIZZION共推出四款车型，包括AIR版227,777元，PRO版237,777元，PRIME版262,777元，以及首发版230,777元。

新车基于大众MEB平台研发，ID.7 VIZZION采用ID.家族同款APP310电机，最大功率15千瓦，峰值扭矩310牛·米，得益于MEB纯电平台，新车纯电续航里程为642公里，反向不虚标。此外，新车传承了大众品牌安全和高品质基因，历经73次整车碰撞试验，车身高强度及超高强度钢占比高达 81%，扭转刚度超过46100N·m/deg，“三明治”门槛结构为车身及电池提供双重防护。同时，新车采用“铠甲电池”壳体机构，从电芯、模组到电池包，进行多达436项的安全测试，全方位守护电池安全。

此外，新车在传承德系底盘优越的驾控基因基础上，掀背式车身+悬浮车顶的全新设计特别有电味儿，封闭式格栅搭配带有IQ.Light技术的贯穿式灯带，让整个前脸十分协调且具有亲和力。此外，掀背设计带来1036mm的后备箱开口、521L超大后备箱空间及1629L后备箱延展空间，满足一家人的出行空间需求。

当下的20万-30万级纯电市场竞争愈发激烈，不少车企将自家拳头产品瞄向这一细分市场，竭尽全力将自己最好的一面呈现给消费者，围绕智能驾驶、智能座舱、等方面进行升级，大众不把智能车机这一短板补齐，很难满足消费者的需求。

ID.7 VIZZION首采大众品牌多项技术，实现智能座舱全面进阶。新车配备了全新的大众2.0智能座舱系统，15英寸智能2K悬浮屏搭配贯穿式一体仪表盘及AR-HUD，内置ID. Mate AI智能管家及科大讯飞语音交互系统，实现“可见即可说”，语音识别率可达99%以上。此外，ID.7 VIZZION搭载了Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统，新增交互式变道辅助等21项主动安全配置，满足用户的高频使用功能。

ID.7 VIZZION完成了从“偏科生”转向“优等生”，真正进入ID.家族2.0时代，满足大家既要又要还要的“刁钻”需求。

如今，新能源浪潮以更加汹涌的姿态席卷而来，在这场不见血的淘汰赛中，想要不被OUT，唯有奔跑。如今ID.系列开始施展功夫了，一汽-大众ID.7 VIZZION的“中国拳法”也将助力其开始新一轮的冲锋，成为闯出来的合资品牌。