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随着电动车浪潮的掀起，尤其是在竞争相当激烈的中国市场，当地许多车厂纯电车实力不容小觑，也让其他许多品牌更积极拓展电动车的发展，而作为日系大厂的 Honda，也于当地成立电动子品牌 e：N，并在 2022 年推出首款产品 e:NP1/e:NS1，以车身尺码和车型来看也接近我们所熟悉的 HR-V，而 e：N 系列的发展也持续在推进，第 2 款车型 e：NP2/e：NS2 也在 2023 年广州车展首次亮相。
虽然说 e：N 系列主攻中国市场，但原厂似乎没有将销售区域侷限住，e:NP1/e:NS1 后续也进军了欧洲和香港，并以 e：Ny1 和 e:N1 之名来登场，最近泰国 Honda 更是宣布 e:N1 正式投产，预计 2024 年第一季上市。
正式进军东南亚市场，品牌当地电气化氛围浓厚
从近期泰国 Honda 所发表的新车款来看，不难发现动力的选择性上也逐渐电气化，包括 CR-V、City、HR-V 都有汽油和 e:HEV 的动力选择，甚至雅阁更只有单一 e:HEV 油电动力，这也符合品牌的愿景和车坛潮流，而现在纯电 SUV e:N1 也正式投产下线，也宣告泰国当地 Honda 车款的将迎来首款纯电车型。
延续到前述所说的，Honda 对于 e：N 系列的发展看来不仅限在中国，意味着后续所推出的新车是否会进军其他市场将会是关注焦点，包括跑格氛围更为浓厚的 e：NP2/e：NS2、量产版 e：N SUV 序，以及量产版 e：N GT Concept 等车都是后续观察的重点。不仅如此，在日本及北美地区也都订下明确纯电车蓝图，另外与 GM 共同合作的纯电SUV Prologue 也将在 2024 年上市，显现 Honda 积极朝向纯电领域来发展。
以中国的 e:NP1/e:NS1 规格来看，车身尺码依序为车长 4,388mm~4,390mm、车宽 1,790mm、车高 1,560mm、轴距 2,610mm，整体尺寸落在中小型 SUV 的级距，动力部分搭载永磁同步马达，依车型设定有着 134kW ( 约 182 匹马力 ) 和 150kW ( 约 204 匹马力 ) 的输出，扭矩则是 310牛.米。
电池容量部分依车型配置有 53.6kWh 和 68.8kWh 设定，在 CLTC 标准测试下，分别有着 420 公里与 510 公里的续航表现，原厂表示电量 30%~80%的快充时间为约 40 分钟，售价落在 17.5 万人民币 ~21.8 万人民币。
无独有偶的是，在 e:N1 要进军泰国市场之际，品牌另一款电动车 Honda e 也即将画下休止符，主要也在于车辆的续航表现不佳，以及价位偏高的情形下也让销售数字不尽理想，在短短 3 年多的时间最终也退出车坛。
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