666
文/磊磊
近日，销量公布，从销量榜单中，我们可以看到整个市场正在发生的一些变化。
获得冠军的，是日产轩逸车型。就轩逸经典来说，虽然长期被冠以“移动路障”的名头，但这款车的真实动力（特别是0-80km/h）的城区道路上，还真是蛮积极的，脚尖的轻微点踩，就能得到足够积极的响应，跟上路上车流几乎毫无问题，在同级别中完全不算差。
所谓“移动路障”的真实成因是， 轩逸这款车的省油易维护的产品特质，让它所吸引到的，就是一群对于燃费极为敏感的“省钱取向”消费者；这样的产品与用户画像，确实会让他们在“开轩逸”的过程中，有着过度的谨小慎微，油门踩得很轻，转速但凡超过2000转，就会松油门省油，离红绿灯前很远，就会抬脚滑行。
获得亚军的，则是朗逸车型。和帕萨特一样，2023款大众朗逸同样提供了两种风格的设计套件，即新朗逸和新朗逸星空版。两种设计风格最主要的差异来自于前脸。新朗逸经典版采用了镀铬饰条横纵相织的格栅样式，而星空版则用点阵式布局取而代之。就视觉效果而言，前者大气从容，后者则更偏时尚运动一些。
获得第三位的，则是凯美瑞车型。广州车展丰田展台上，不少人都是来看第九代凯美瑞的。这次全新凯美瑞是中外同步亮相，可见丰田对国内市场的重视程度明显升级，毕竟在新能源产品的冲击下，凯美瑞的优势在逐渐减弱，新产品的快速引入是非常重要的。
静态体验了下这台车，外观造型明显变得更加运动年轻化了，新车有三个外观设计风格，主要区别在前脸的下格栅部分。三个外观中个人最喜欢带空力套件的版本，很符合这一代凯美瑞自身运动气质。 内饰部分，虽然造型上是相比第八代凯美瑞显得更年轻一些，但实际的材质用料并没有和第八代拉开差距。空间上还是保持了B车该有的水平，前后排的舒适度都不错。
获得第四位的，是速腾车型。我觉得以速腾1.5T车型17.29万元的市场指导价衡量，除非后期出现“惊天动地”级别的大优惠，否则我真不建议你入手。
首先，以上文所述1.2T以及再高阶一级的1.4T动力实际表现来说，它们已经完全能够满足或者溢出了（特指1.4T车型）目标消费者对于一款紧凑级轿车的要求，1.5T与1.4T车型之间的提升，在消费者实际可感知维度，不过就是90分和92分的差异。况且当前终端渠道较大幅度的优惠，也让这款车主销的1.2T车型散发出相当强的可买度。
获得第五位的，是五菱宏光MINIEV车型。这款车圆了很多人的汽车梦，同时也成为了最畅销的轿车与新能源车。
内容由作者提供，不代表易车立场
