520
方成和国产车的奇幻之旅
方成说进口车的故事也有十多年了
在2023年的年末我们开启了方成说中国车的旅程
，说实话真的很激动，10多个年头日日夜夜捣腾进口车，没怎么关心过国产车，不过随着近3-5年的快速发展，我们的国产品牌已经今非昔比，马路上多了大量我们自主品牌的新车型，同时相当具有竞争力，不止在国内，在国外也获得了认可。
本月12月5日至12月14日，我走访了中亚和俄罗斯，去了俄罗斯的莫斯科 ，乌兹别克斯坦的塔什干和吉尔吉斯斯坦的比什凯克，原计划去新疆口岸和阿拉木图，想看看我们出口的陆路港口，看来只能留给下次了
其实这个故事的路线应该是这样的
天津港→新疆口岸→中亚各国→俄罗斯
如果是这个流程，整个事件就串联起来了
但是由于莫斯科正好有一个中俄汽车峰会，有幸受邀参加，所以形成就改变了。
写在开头说说我们为什么会从事这个事情,也就是我们的优势所在
1.我们在港口从事进出口贸易，对整个贸易的流程，通关的流程都已经烂熟于心，使得我们懂得如何选择更高效便捷国际贸易的方式
2.由于之前做平行进口所积攒的经验，我们始终致力于在全球范围内开发优质车型，研究了很久产品需求，也积攒了很多外来产品的优势以及痛点，使得我们在论证新产品可行性方面有更多见解，比如从美国进口奔驰烈马猛禽，从墨西哥进口马自达MX5，从加拿大进口道奇长角号，从中东进口酷路泽霸道，从欧洲进口路虎行政，从韩国进口G63，从日本进口摩托车，从菲律宾进口LM350，当年我们还从格鲁吉亚进过货……
3.多年进口车的从业经历，使我们积累了大量海外供应商，这些供应商手中很多都具有当地销售网络，多年来的合作加上身份的互换使得我们在沟通上更加便捷
正文部分......
1.俄罗斯
受你们都明白的原因影响
俄罗斯目前无大部分官方车辆进口
市场需求巨大
目前基本通过平行进口形式进入（非厂家形式引入），目前俄罗斯在售的奔驰宝马等均为欧规平行进口引入，所以全球汽车搬运工，看准时机，全部进场，目前中国新能源、国产各品牌、天津港未通关的平行进口车、全球各地能通过平行的形式进入的平行进口车都去补充俄罗斯市场
目前俄罗斯的全部原有品牌车行，都在继续销售原品牌车辆（平行进入的），外加我们的国产新能源产品，国产的4S店，奇瑞，吉利等都有直营店，国内销量高的车源俄罗斯车行的能见度也是非常高
比如极氪009 极氪X 极氪001，理想L7和L9 ，奇瑞，岚图，传祺，吉利，长安等渗透率很高，尤其奇瑞和吉利，卖的那是相当的好，马路出租车已经很多用上吉利和奇瑞啦。
中国车售价不菲，传统豪华品牌与我们基本持平也是因为当地整体的tax很高，外加溢价很高。但随着越来越饿多的车商进入，价格会有下行空间。
俄罗斯天气寒冷周期长，下雪周期长，冬季最冷零下30多度，首都莫斯科聚集了大量人口和财富，相对来说也是消费市场最大的。
俄罗斯市场，车型众多，纯电系列参考我们的寒冷城市地区，主流还是纯油，4驱车型，SUV最好，MPV市场主流还是认可奔驰V系列，没有面子工程，纯粹能装能拉，质量好，观念已经形成。（注：原装进口奔驰V在舒适性方面较我们福建奔驰有所差距，我认为这是我们的一个优势，甚至是所有国产MPV的优势）
中亚市场
塔什干，当地只有2种车，1种是雪佛兰，1种是全新的奔驰S和各系列，
雪佛兰是因为当地政策，奔驰则是最受富人喜爱独当一面大旗，发展中国家，油价较贵，自身资源有限，城市不大，初步看来贫富差距很大，当地很多油改气的案例，新能源个人判断受众10-20万，高端市场较小，参考马路上的雪佛兰，国产比亚迪，吉利，传奇，在当地能见度挺高…临走时的那一天打车，打到了一辆传奇，获得司机的肯定，并告知当地出租车使用挺多，因为时间短，所以还是不够深入……
比什凯克
中亚的天津港，去往俄罗斯的中转中心，这里汇聚了来自中国各地的汽车贸易从业者，内地的卡车，每天一车车的往这保税监管仓库运送车辆
受益于通关税率的优惠，以及特殊的贸易协定，这的车，可以以较低的税率完成通过，最后再进入俄罗斯再销售，重点（未来可能有变化）
当地市场不算大，当地综合税率低，没有任何进口限制，新车二手车随意，所以全球各地，左舵车，右舵车，10年前的20年前的老车随意见，随意开，日系为主，德系老车为辅，LX570，LX600，GX470等老的日系SUV也是随处可见，也能代表当地豪车的消费市场了
因为冬季也是多雨雪天气，所以SUV占主流，外加全球的二手车很便宜，当地收入又低，所以以全球各地二手车为主，新车好车就是顶级消费人群。
我判断当地新能源，燃油市场10万左右才是占据了当地汽车消费主流。具体车型可以参照国内日韩系同价位车型，这个区间也是目前国产品牌所占据的主流定位，当地国产品牌车辆马路上能见度不集中，各种国内能见到的都有，但不集中。
以上就是次此海外的一点见闻，未来还会继续出去多看看。
小视频还在整理中……
内容由作者提供，不代表易车立场
