五粮液从奇瑞收购的低端子品牌：凯翼出口卖给老外销量很不错

2017年在错过了奇瑞旗下的观致子品牌后，五粮液果断的出资，买下了奇瑞的另外一个低端子品牌凯翼，于是，凯翼从安徽转移到了四川宜宾，已经在四川这个长江上游城市落地生根，基本上奇瑞母品牌推出什么车型，凯翼基本上也会推出类似车型，曾经凯翼的销量还算不错，这也是这家豪华酒厂转型成功的重要标志。

不得不说，奇瑞真的是中国汽车品牌的制造机！观致卖给了宝能，凯翼卖给了五粮液这家豪华酒厂。然后星途在奇瑞自身的不断打造之下越卖越好了。 卖给五粮液的这个低端子品牌凯翼，这么多年来也只有一款车还卖的不错，这就是凯翼炫界，该车在2022年全球累计销量为1.83万台，竟然还有少量的出口。但是，凯翼炫界这款车进入2023年前10个月，总计销量只有6581台，暴跌一半还不止简直就是腰斩了。

好在这个品牌在驾校、网约车市场、出租车和低端车市场还有一席之地，但最大头的销量还是来自于海外！凯翼今年前九个月，累计出口海外的销量达到了1.95万台，全球总销量2.95万台，真的没料到，五粮液这个豪华酒厂，真的是依靠海外市场赚老外的钱！

凯翼炫界10月份的销量来到了2028台，环比有所上涨。但依旧压不住销量下跌的颓势。

为什么五粮液经手之后的凯翼，旗下新车销量就这么一般？原来还是这台车实在太小了，不太符合中国人以大唯美的审美观念，2024款的全新凯翼炫炫界Pro，车身长度只有4.45米，宽度只有1.83米，高度只有1.67米，轴距仅为2.63米，空间紧凑，动力也仅仅是一台1.5l自然吸气和1.5t小排量涡轮增压发动机，前者最大马力才116匹匹配手动变速箱，仅此一项手动变速箱就劝退多少潜在客户。因此，该车主打的还是1.5t款，最大马力156匹，峰值扭矩230牛米，匹配cvt无级变速箱，就连奇瑞的七速湿式双离合都没有，奇瑞看家的1.6t和2.0t发动机也并没有给到凯翼这个子品牌。

凯翼还推出了一款纯电紧凑型SUV，明显属于油改电，只有163马力，但价格却高达11.99万-17.66万，续航里程400公里，但请问同价位的消费者为什么不选择比亚迪元PLUS呢？

果然嫁出去的女儿泼出去的水，凯翼在脱离奇瑞这个国内最强燃油车技术提供商之后，销量真的是日益下滑，与此同时，凯翼也没有拥抱电气化，三电技术真一般。凯翼炫界这么紧凑的一台紧凑型SUV，设计美感不足，品牌知名度差，空间不足，唯独就是价格合适！优惠之后才卖5.4万左右，性价比非常高，但销量依旧很低。

看来现在的中国消费者，不仅仅以便宜买车，而是首先看品牌，再看颜值和性能。很明显，五粮液的这台凯翼炫界，真的难以吸引90后00后年轻人。

实际上，买了凯翼车的人，车主也是把车送到奇瑞店里维修保养，这也是五粮液这家豪华酒厂多元化经营的一个体现，这台车说实在的就是奇瑞集团低端低价产品的典型，动力一般，油耗一般，设计一般，空间实用性一般。最终导致销量一般。

凯翼出口还不错，国内销量真心一般。国内公司只要有钱就能造车，车企的门槛还真的是挺低的，实际上五粮液可以在卖车之际赠送五粮液酒，说不定还能提升这台车的销量。

曾经恒大地产公司也造了个恒驰新能源纯电SUV，现在销声匿迹了。做空调的，搞足球的，搞电池的，酿酒的，纷纷踏足汽车业，大多数都失败了。

这样的跨界企业下场制造高精尖汽车，基本上都没什么前景，这类公司的财力的确很强，可是造车太复杂，投资太大，推出来的产品万一难以符合市场的需求就是巨亏。

好在五粮液的凯翼还算是为这个四川大城市培养了一整套的汽车产业链，五粮液这笔购买凯翼的钱还算花的值得。但是隔壁省的茅台更聪明，不去大价钱打造出来一个换壳车换标车，而是老老实实做回老本行，最近和某咖啡品牌联合推出的酱香咖啡销量就非常好，火出圈了！