奥迪放缓电动车推出速度，继续推广燃油、混动车型？

图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展

奥迪的电动汽车推进真是一波三折。

近日，有媒体报道，奥迪汽车将放缓推出电动汽车的速度，原因是为避免给工厂和经销商带来负担。若真依该传闻所述，那么奥迪此前计划的到2026年推出20款新车型，其中一半为纯电产品的目标恐将有所调整。

不过，奥迪首席执行官Gernot Dollner透露，品牌将继续推广内燃机、插电式混合动力汽车以及电动汽车。同时他还表示，奥迪将采用渐进式的发布策略，将新车发布的时间分散开来。

在汽车行业电气化转型的浪潮下，其实奥迪此前已经做过不少努力，尤其是在奥迪全球最大的单一市场——中国，更是动作频频。

据了解，今年3月，奥迪中国方面表示：从2026年开始，奥迪面向全球市场将只推出纯电动汽车，到2033年，逐步停止内燃机车型的生产，届时奥迪在全球的自有生产基地都将投入到电动车生产中。

7月，奥迪和又与上汽集团方面达成共识，将通过合作来加快电动车开发的速度。

而目前，奥迪汽车在售的新能源车型包括Q2L e-tron、A6L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5L e-tron 等，只不过上述车型今年前11月的销量表现除了Q4 e-tron达到20596辆，还算凑合之外，其余车型的销量均较为惨淡。

在今年的第六届中国国际进口博览会上，奥迪带来了基于PPE平台打造的全新电动车型SUV Q6 e-tron原型车。据了解该车的量产版车型将于2024年正式发布并上市，该车也被业界视作奥迪汽车冲击中国新能源市场的强有力选手。

然而，由于受大众集团的软件问题的阻碍，PPE平台的完善工作一再往后延迟，这或许也将影响到Q6 e-tron车型的推出。

总之，奥迪在新能源车型推新这方面，总结起来就一个字“慢”。奥迪自己也意识到了这个问题，今年6月大众汽车集团首席执行官Oliver Blume承认，奥迪在中国市场的电动汽车方面落后竞争对手。

如果对比主要对手，今年前三季度，宝马、奔驰、奥迪的纯电车型交付量分别为24.7万辆、16.0万辆和12.3万辆，与同为BBA阵营的宝马和奔驰相比，奥迪明显处于下风。

如今，全球汽车市场正在经历巨大变革，电动车型已成为各大车企弯道超车的“杀手锏”，奥迪汽车已经失去了先发优势，接下来又要等多久？